Défaut de l'industrie automobile - La principale raison

L'industrie automobile américaine a subi un coup fatal. Pourtant, toute personne qui prétend que la disparition de l'industrie peut être liée à une cause profonde de défaillance unique se trompe. J'ai passé la plus grande partie de 10 ans dans cette industrie dont beaucoup dans un rôle de direction ou de gestion.

Malheureusement, il n'y a pas de solution miracle qui a causé la chute. Je dis malheureusement, car une cause de défaillance unique pourraient être évités à l'avenir. Dans ce cas, la responsabilité peut être mise uniquement sur le système dans son ensemble qui rend difficile de se protéger contre une récidive.

Ce que l'industrie automobile a subi a été un échec catastrophique causée par de multiples points de défaillance. Nous parlons défaillance systémique dans sa forme la plus pure. À titre d'initié dans l'industrie, je peux personnellement témoigner de certaines des actions (ou leur absence) qui a poussé l'industrie à un effondrement.

Un des plus grands génies malfaisants qui ont miné l'industrie a été l'accent sur le prix myope pièce (coût). Au fil des années les constructeurs automobiles est devenu totalement englouti dans la conduite (sans jeu de mots) des fournisseurs d'abaisser les prix sont en vente pour tenter de réduire le coût de production d'une voiture ou un camion et donc d'augmenter la ligne de fond.

Cet accent sur le coût courte pièce inférieure a été si forte que les relations avec le fournisseur ont été sacrifiés. En fait, l'un des 3 grands constructeurs automobiles a estimé que si un fournisseur a en vertu de cette autre serait toujours pas en place. Comment est-ce pour arrogant?

La pression des coûts inférieurs pièce a été si extrême que les fournisseurs ont été contraints de chercher des pays à faible coût pour l'achat de pièces et de leurs propres procédés de fabrication. En surface, cette approche peut sembler logique. Cependant, ce qui manquait c'était une vision globale de la situation pour voir qui exige prix inférieur pièce menaient à d'autres problèmes systémiques:

Baisse de la qualité et l'augmentation des coûts du cycle de vie en raison de l'externalisation à l'étranger
conceptions sous-optimale en raison de raccourcis pour réduire les coûts
Jobs d'être évincés des États-Unis
Réduire de solide, de fournisseurs réputés
relations avec terne la base d'approvisionnement héritage

La situation est allé aussi loin que les constructeurs automobiles exigeant des paiements à des fournisseurs pour maintenir les activités en cours ou qui seront attribués de nouvelles entreprises. Ces paiements sont généralement connus dans l'industrie comme «givebacks". Ces givebacks commencé que les chèques qui ont été écrits pour des montants absurdes de l'argent et ensuite transformé en pièce de concessions de prix sur toute la longueur d'un marché donné (la SEC ne serait pas nécessaire, comme l'approche à cocher, les entreprises d'achat par exemple).

Business, c'est plus que juste la ligne du bas. La façon dont vous allez sur la production de bénéfices fait une différence. Nos amis de l'industrie automobile a appris à la dure que se fondant sur les bénéfices à courte vue, dictatorial et égoïstement conduit au détriment de vos fournisseurs et clients n'est pas durable.

Dr Bradley W. Semp est la principale autorité dans le monde sur la création et l'exploitation de l'homme-Centric Systems pour propulser les entreprises dans le 21e siècle. Brad et son équipe d'aider les entreprises axées sur une mission pour trouver la liberté et de liquidités pour faire ce qu'ils aiment faire dans le développement de systèmes qui facilitent les mouvements de la clientèle fanatique et membres de l'équipe dévouée.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Failure-of-the-Automotive-Industry---The-Primary-Reason&id=4252792