Redéfinir l'automobile interfaces homme-machine

Interfaces homme-machine, ou IHM, traditionnellement composé de plusieurs systèmes qui permettent aux conducteurs d'interagir avec leur véhicule. Dans les conceptions de l'automobile d'aujourd'hui, l'IHM affiche également tous les commentaires du véhicule au conducteur. Cette interaction commence l'un instant déverrouille la portière de la voiture, se poursuit pendant la conduite, et se termine au moment où le pilote sort et le verrouillage de la voiture. Il s'agit de l'équilibre optimal entre les entrées sensorielles du conducteur de faire l'expérience de conduite à la fois sécuritaire et agréable. Certains des modules plus communément reconnu le système HMI pour améliorer l'expérience du conducteur sont entrée sans clé, sièges pouvoir de contrôle, le contrôle de rétroviseur, la détection des occupants et, surtout, le centre du véhicule pile où la majorité des interactions homme-machine lieu.

Aujourd'hui, les entreprises sont de plus en plus s'aventurer à introduire des technologies on pourrait s'attendre à de l'électronique grand caractéristiques des véhicules. En outre, l'IHM est étendu pour permettre aux conducteurs de contrôler l'accès et les dispositifs électroniques personnels, des téléphones cellulaires aux lecteurs MP3, grâce au système d'info-divertissement de la voiture.

Comment les conducteurs interagissent avec ces systèmes évolue également sous forme de boutons mécaniques cèdent la place à des entrées tactiles capacitifs, écrans tactiles résistifs pour des écrans tactiles capacitifs, ampoules standard à LED haute luminosité et la couleur à la couleur standard des solutions de mélange.

L'industrie automobile traverse une révolution interface homme-machine qui continue à changer la manière dont les conducteurs et les passagers d'interagir avec leurs voitures. Retour sur quelques-uns des nouveaux produits lancés au cours des dernières années, et sachant ce qui existe dans le pipeline de développement, on peut, avec une certaine confiance, ce projet dispose pilotes peuvent être en mesure de sélectionner à partir de l'achat d'une nouvelle voiture.

L'un des défis du marché de l'automobile doit faire face est la rapidité avec laquelle elle peut adopter et adapter à ces nouvelles technologies. Aujourd'hui, les entreprises semi-conducteurs offrent une large gamme de produits de l'automobile qualifié disposant des outils de développement intégré pour permettre aux concepteurs de systèmes automobiles pour la conception-in, tester, optimiser, et les conceptions de lancement, on peut sinon que voir dans la scène électronique grand public. la technologie tactile capacitive, par exemple, offre une flexibilité et un niveau élevé de personnalisation, permettant aux concepteurs automobiles de fusionner avec de nouvelles fonctionnalités déjà existantes conceptions mécaniques pour l'amélioration de la fonctionnalité, le remplacement bouton, dispositif de saisie tactile, écrans tactiles capacitifs, capteurs de proximité, ou une combinaison des deux .

**** Sur la base de la famille de Cypress PSoC des produits mixtes tableau signal, CapSense élargit la programmation analogique standard de PSoC en fournissant un moyen flexible et rentable pour la mise en œuvre de détection capacitif de détection de proximité, et des écrans tactiles capacitifs sur une seule puce. Portée de l'intégration dépend du produit utilisé et les ressources internes disponibles à puce.

amélioration touche correspond à l'utilisation de la technologie capacitive sens pour compléter ou étendre les fonctionnalités de traditionnels boutons mécaniques. Avec l'intégration fonctionnelle des modules d'info-divertissement, les boutons peuvent être programmés pour répondre aux préférences du conducteur. de détection capacitif apporte une valeur importante en ajoutant une autre couche fonctionnelle aussi simple que fonction de prévisualisation bouton ou de détection de proximité tel que décrit dans la détection de proximité section ci-dessous.

Les fonctions des boutons peut varier de préréglages de stations radio, playlists sauvé, et compose le numéro de téléphone de vitesse, vers des destinations préférées des systèmes de navigation. tactile capacitif peut également être utilisé comme dispositif de sécurité de redondance pour détecter un mode de défaillance stuck-interrupteur pour la fonction critique des interrupteurs mécaniques comme une ESC (Electronic Stability Control) interrupteur.

Bouton de rechange
Button est le remplacement de la mise en œuvre complète de boutons tactiles capacitifs avec la suppression de tous les composants mécaniques à partir du panneau module de commutation comme le montre la Figure 2. Détection capacitive, dans ce cas, offre une liberté de conception en supprimant les restrictions imposées par les conceptions mécaniques tels que des courbes, matériel de revêtement, et surtout, de l'industrialisation des conceptions complexes.

Détection de proximité peuvent également être intégrés afin d'offrir un niveau plus élevé de l'intégration par la désactivation des contrôles ou d'éteindre le rétroéclairage du panneau jusqu'à ce que la proximité est détecté, à quel point le système se réveille et retourne à l'exploitation complète. Une autre valeur est la fiabilité du système ajoutée apportée par l'élimination des composants mécaniques qui peuvent échouer dans le temps et la possibilité d'utiliser un design de panneau d'une seule pièce qui fournit une conception étanche contre les éléments trouvés dans la cabine des passagers (par exemple, tous les liquides et les particules telles comme la poussière). Bouton de remplacement n'est pas sans poser des défis de conception nouvelle, cependant, car il peut être surmonté. boutons mécaniques fournir une rétroaction tactile capacitif dessins tout contact se basent sur les informations provenant d'autres entrées sensorielles de l'homme telles que la vision (bouton de statut LED) et de l'ouïe (buzzer).

Écran tactile et pavé tactile
Bien que visuellement similaires aux écrans tactiles capacitifs, écrans tactiles résistifs encore ont des propriétés mécaniques - écrans tactiles résistifs sont basés sur la détection de la pression plutôt que de toucher de détection - qui influent sur leur durabilité et leur performance dans les environnements automobiles et plus la durée de vie du véhicule. écrans tactiles capacitifs va gagner du terrain dans les systèmes d'infotainment nouvelle raison de leur durabilité au fil du temps et à travers la gamme de température de l'automobile ainsi que leur résistance aux rayures et une plus grande transparence par rapport à écrans tactiles résistifs. Comme une plus grande transparence est directement corrélée à la consommation d'énergie du système car il nécessite plus faible intensité de rétroéclairage, ce qui réduit la consommation d'énergie globale dans les systèmes où la gestion d'énergie est très complexe en raison de l'emballage étanche et l'emplacement des modules électroniques. La figure 3 montre un exemple d'implémentation d'une unité de navigation avec touches à effleurement capacitif intégré dans la lunette.

Pour la console centrale modèles utilisant un contrôleur d'entrée mécaniques (joystick-like) plutôt que d'un écran tactile, touchpad offre, en plus de la commande du menu classique (équivalent d'un touchpad d'ordinateur portable), des fonctionnalités étendues telles que la reconnaissance d'écriture et de tous les avantages d'un sens du toucher appareil offre par rapport à une conception mécanique.

Détection de proximité
Détection de proximité va au-delà l'amélioration et le remplacement bouton bouton. Avec détection de proximité, des boutons peut être complètement enlevée, laissant place à la flexibilité de conception et de l'emballage complet du module ainsi que la fiabilité accrue. applications de détection de proximité sont principalement liés à contrôler l'éclairage et peut être mis en œuvre dans les assemblées du plafonnier (voir Figure 4), porte les applications d'éclairage de poche, et compartiments de rangement. Utilisateur de détection est un autre de détection de proximité application lorsqu'il est implémenté dans la poignée de porte (passive d'entrée sans clé) et dans le centre pile de véhicules (pour détecter si le conducteur ou le passager est atteint pour les contrôles et de personnaliser les fonctions des boutons en conséquence.)

Conclusion
Avec le concept unique de détection capacitive, des dessins HMI sera ré-inventé sans être limité par les contraintes précédemment établies par les composants mécaniques. Le temps dira comment rapidement et largement Tier 1 et OEM adopter cette technologie, mais en voyant la détection capacitive de traction effectués sur le marché des consommateurs, de nombreux amateurs de voitures espérons que le processus sera rapide et à travers toutes les plateformes majeures de l'automobile.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Redefining-Automotive-Human-Machine-Interfaces&id=2713292