L'effondrement de l'industrie automobile - les syndicats sont à blâmer?

Selon l'Indianapolis Star, l'année se terminant en 2007, le salaire de base moyen pour un employé de GM cols bleus, a été un peu moins de 28 $ l'heure. les dirigeants de GM dire que la moyenne atteint 39,68 $ l'heure, si l'on considère le salaire de base, des ajustements au coût de la vie, les primes de nuit, les heures supplémentaires, vacances et l'indemnité de vacances. Soins de santé, de retraite et autres avantages en moyenne un autre $ 33,58 l'heure. Cela porte le coût total moyen d'employer un travailleur célibataire GM à la somme astronomique de 73,26 par heure.

Comparez ces chiffres scandaleux horaires à ceux de nos homologues mexicains. En Juin 2008, Ford Motor Company a annoncé que son syndicat avait accepté de réduire les salaires des nouveaux employés, à environ la moitié du salaire actuel de 4,50 $ l'heure. salaires de départ dans certaines usines au Mexique sont les dérisoire que 1,50 $ par heure avec beaucoup moins de la pension et les coûts liés soins de santé des travailleurs des États-Unis. Le coût total d'employer un travailleur en Chine est encore moins que le coût au Mexique. Il n'est pas nécessaire de disséquer ces chiffres, car je crois que le point a été fait tout à fait clair.

L'ensemble de l'industrie automobile nord-américaine est sur le point de s'effondrer et on se demande comment dans le monde, ce qui pourrait arriver. La réponse est assez évidente. Amérique du Nord peuvent tout simplement pas rivaliser avec les constructeurs automobiles étrangers. Certainement pas à ces taux horaire du travail. Les syndicats ont été titulaires d'un couteau sur la gorge des fabricants depuis trop longtemps. Greed dans sa forme la plus pure a cassé les reins de l'industrie automobile. L'Union est impénitents comme ils se sont déjà prononcés et ont déclaré qu'ils refusent de faire toute forme de concession, même pendant les industries heures les plus sombres.

Leadership au nom de l'Union est largement responsable. Les bergers du bétail si vous voulez, qui conseillent et orientent leurs troupeaux à se battre jusqu'au bout pour obtenir ce qu'ils veulent. Ils n'ont aucun respect pour l'économie de leurs revendications. Leur position a toujours été, donnez-nous ce que nous voulons ou nous prendrons notre boule et rentrer à la maison. En d'autres termes, ils iront en grève. Encore une fois, en otage de l'industrie.

Les Talking Heads à la Big Three ont demandé au Congrès de bien vouloir remettre 25 milliards de dollars de l'argent des contribuables pour aider à résoudre cette crise. Bien que ce soit un nombre impressionnant, ce n'est certainement pas la grâce salvatrice, qui exige de l'industrie automobile. Un pansement sur une blessure par balle ne sera pas arrêter le saignement. Sans devenir plus compétitifs sur les marchés étrangers, le secteur de l'automobile sera graduellement régresser dans le funk c'est aujourd'hui.

Congrès, il semble, est en négociation avec les mauvaises personnes. Ils ont besoin de s'asseoir avec l'Union travailleurs de l'automobile-Unis et de leur fournir un ultimatum simple. Soit accepter des réductions très profonde non seulement de votre salaire, mais de vos prestations et de retraite ainsi que le gouvernement ou briser le syndicat et recommencer à zéro. Alors et seulement alors le gouvernement devrait envisager de fournir une aide financière à ce secteur en difficulté. Harsh, peut-être, faut absolument. Je suis certain qu'il ya assez de personnes actuellement sur le chômage et l'aide sociale qui serait ravi de travailler dans cette industrie pour 15 $ l'heure avec des avantages limités et un programme de petite pension. Et avouons-le, la plupart de ces postes exigent l'intelligence et la dextérité d'un singe, de sorte que le bassin d'approvisionnement devrait être assez grande si l'on considère que nous avons diplômés du collégial et les programmeurs informatiques qui siègent actuellement au chômage.

Les répercussions d'un effondrement en Amérique du Nord l'industrie automobile sont énormes. Imaginez des centaines de milliers de travailleurs ne cotisent plus à l'impôt sur le revenu, la santé, les retraites ou l'assurance-chômage. Au contraire, ces mêmes travailleurs devenus un fardeau pour notre société car ils se précipitent tous à la ligne de chômage à la fois.

Le gouvernement américain vient de renflouer le secteur financier avec un paiement 250 milliards de dollars. L'effondrement de l'industrie automobile se traduira par un nouvel effondrement de l'industrie financière. Les fiducies de cerveau du gouvernement doivent déterminer exactement combien de ces travailleurs de l'automobile sont susceptibles de renoncer à leurs prêts et prêts hypothécaires devraient-ils tout à coup se retrouver au chômage. Ces chiffres seront énormes et que l'argent va disparaître sauvetage plus rapide qu'une boîte de beignes à la balle d'un policier. Bien sûr, ceux d'entre nous qui sont toujours à l'emploi sera laissé pied le projet de loi par le biais des impôts plus élevés.

La gestion de ces entreprises ne peuvent pas sortir indemnes non plus. Bien qu'ils soient un facteur contribuant à cette crise financière avec leurs salaires de plusieurs millions de dollar et avions d'affaires, l'Union mange beaucoup plus d'argent que la gestion. Toutefois, il est temps pour ces soi-disant chef de la direction brillante à déposer leurs Crackberrys, retrousser leurs manches et de formuler un plan viable qui peut sauver l'Amérique du Nord d'un désastre financier. Un plan qui inclut non seulement la société drastiques réductions de large, mais un plan qui fera de cette industrie en concurrence avec d'autres marchés mondiaux.

Notre nation ne peut pas supporter un effondrement de l'industrie automobile. Les impacts sont si vastes et les effets de ruissellement si nombreuses qu'il serait presque impossible d'évaluer la dévastation totale. Il est essentiel que nous résoudre cette crise. Le gouvernement doit tenir les dirigeants syndicaux et les PDG de ces entreprises ne rendre des comptes. Plus important encore, nous, le peuple, nous devons tenir nos gouvernements responsables. Après tout, ce sont eux donnant notre argent durement gagné loin à ces entreprises en faillite.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?The-Collapse-of-the-Auto-Industry---Are-Unions-to-Blame?&id=1745843