Richard Teague A - designer automobile américain

Richard A. Teague, qui est né à Los Angeles en 1925, a commencé sa carrière d'abord comme enfant acteur, Dixie Duval, en jouant dans plusieurs films muets des années 1920. Sa brève carrière en qualité a été mis un terme à l'âge de six ans quand il a été impliqué dans un accident d'automobile. Sa mère a subi des blessures graves, ce qui lui laissait un malade pour la vie. Richard Young a également été grièvement blessé et a perdu la vue dans son oeil droit.

En raison de ces blessures, il a été incapable de rejoindre les forces armées dans la guerre mondiale 2, de sorte qu'il est allé travailler pour Northrop Corporation comme illustrateur technique de l'aéronef. Son supérieur immédiat était Paul Browne, qui avait déjà travaillé sur l'équipe de conception pour General Motors. Browne bientôt reconnu le talent Teague et l'encourage à s'inscrire à des cours du soir au Art College of Design de Pasadena.

Lorsque la guerre prit fin, Teague déménagé à Oakland, en Californie et a commencé à travailler pour Henry Kaiser. Là, il a créé un design pour une voiture d'Henry J. économie. Il a également illustré les couvertures pour les routes et le rail du magasin.

Puis en 1948, Teague déménagé à Detroit et est allé travailler dans le Studio Design de General Motors sous Edmund Anderson. Peu à peu il a travaillé jusqu'à la Cadillac groupe de conception avancée. En 1951, Packard recruté pour remplacer Teague chef styliste John Reinhart, qui avait démissionné. Teague avait un sens aigu du détail et une incroyable capacité à apporter des changements importants en vertu de fortes contraintes budgétaires. Il pourrait organes nouveau style afin qu'ils semblaient nouveaux sans modifier le châssis.

Packard Motor Corporation a été en difficulté durant les années 50 début des années et, enfin, est passé sous en 1956. Par conséquent, l'équipe de conception a déménagé à Chrysler Corporation, où Teague a commencé en tant que styliste en chef dans leur studio de design. Cependant, il devint bientôt impliqués dans des conflits avec la direction et à gauche Chrysler. Il a ensuite commencé à travailler pour une société de conception indépendante sur les affectations hors automobile.

Toutefois, les automobiles étaient sa passion et Teague manquer de travail sur eux pour, en 1959, il est allé chez American Motors en tant que membre de l'équipe de conception Edmund Anderson. Lorsque Anderson gauche AMC en 1961, Teague est devenu leur principal concepteur. Teague a été une personne unique en ce qu'il possédait une rare combinaison de talents artistiques et de gestion. Il a été un excellent administrateur ainsi que d'un designer de talent. En conséquence, il a été promu vice-président en 1964 et resta dans cette position jusqu'à sa retraite en 1983.

Certains des dessins et modèles Teague comprennent la Pacer Gremlin, le coupé Matador, l'American Rambler, le Javelin AMC, le Hornet AMX, le Classic Rambler et de l'ambassadeur. Il a conçu le AMX GT comme un concept car qui plus tard est entré en production. Ses réalisations et ses dessins ont été particulièrement remarquable en raison des limites physiques imposées par son incapacité à percevoir la profondeur d'une manière normale.

Teague avait un grand sens de l'humour et souvent plaisanté en disant que le seul constructeur automobile, il n'avait jamais travaillé pour Ford était. Les automobiles étaient son travail et sa passion. C'était un historien bien connu et un collectionneur passionné de voitures classiques et des modèles rares. Il possédait entre 400 et 500 voitures.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Richard-A-Teague---American-Car-Designer&id=2032199