Êtes-2-Strokes fait un retour?

Chaque fois que j'entends les mots "deux-temps," je pense immédiatement à quelqu'un de le déchirer sur 125 un bon vieux vélo de la saleté. Je ne sais pas ce qu'elle est, mais le son de la d'une fine-tuned deux temps devient juste me pomper. Deux coups de règle sera toujours dans mon esprit parce qu'ils sont tout simplement trop soufflé agréable à conduire, même si je dois un tour illégalement un jour parce que c'est "mauvais pour l'environnement."

Pour les dernières années quatre-temps ont totalement dominé le marché des motos de cross, mais quelque chose me dit que les motos à deux temps ne sont pas faites. Il ya encore beaucoup de façons d'obtenir plus de puissance et à moins de pollution d'un deux-temps. Certains d'entre eux ont été dans les œuvres de la célèbre entreprise autrichienne KTM et moins connus de la société de moto italien de TM, ainsi que Maico international.

Ces deux sociétés ont travaillé sur quelque chose qui va à coup sûr de mettre les deux-fumeurs retour sur le podium. Avec la nouvelle technologie, ils seront en mesure d'apporter le niveau de pollution vers le bas pour que des quatre-temps, si pas plus bas. Cette technologie a été de travail sur les moteurs de bateau hors-bord pendant des décennies. Ma question est, pourquoi ne l'a pas déjà été mis à profit le motocross?! "

Cette "nouvelle dirt bike" technologie d'injection directe .... Au lieu d'avoir un carburateur qui gicle d'une manière incompatible le carburant dans les roseaux et le moteur, l'injection directe du carburant squirt "directement" dans le cylindre du moteur à deux temps. Une fois le calendrier de l'injecteur est parfaite, il n'y aura pratiquement pas de gaz non brûlés de sortir les gaz d'échappement, car l'injecteur ne vaporiser le mélange de gaz d'échappement lorsque le sont couverts par le piston. Il s'agit non seulement brûler beaucoup plus propre, mais il augmentera de couple sur toute la plage de régimes. Plus de couple = plus de traction = accélération plus rapide = plus rapide que quatre coups.

Il ya d'autres façons de rapprocher les deux-coups de la tête, comme des expériences de portage cylindre, volume de carter et la forme, les essais des tuyaux d'échappement avec des formes différentes, des angles et des longueurs, ainsi que ce qui les rend plus légers. Cylindre de portage ne dépendent sur le cavalier, mais si vous voulez un criant 125 comme il se doit, puis portage pour qui peut faire une différence significative par rapport au stock de 125 aujourd'hui. Pipe entreprises ont mis tant d'heures dans les tuyaux d'essai pour 125 de ce n'est même pas drôle. Bien que vous pouvez entendre que les tuyaux de rechange il suffit de modifier la courbe de puissance et de ne pas ajouter de chevaux, certaines entreprises ont réussi à tirer plus de puissance de la moto ainsi, en particulier sur les gros calibre 125 est.

Le poids est un autre problème majeur que les grandes compagnies peuvent parfaire leurs deux temps motocross. Il est assez évident que Yamaha n'a pas fait beaucoup pour les deux-coups lors de leur moto 250cc motocross à quatre temps pèse cinq kilos de moins que leurs 250cc deux-temps. A quatre-temps de déplacement comme un deux temps devrait peser plus juste parce qu'il a plus de pièces. Une lumière à deux temps mettrait un quatre-temps de sa misère, surtout si elle a tout ce qui précède fait pour elle.

Ce n'est qu'une question de temps jusqu'à ce que deux accidents vasculaires cérébraux sont en plein essor nouveau et nous entendons le son de la musique sur les pistes. La technologie est là, cela prendra juste une entreprise intelligente pour construire et démarrer une autre révolution de motos à deux temps .... Êtes-vous prêt?

-Tom Stark

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Are-2-Strokes-Making-a-Comeback?&id=4590437