Équipement de sécurité nautique - Partie I - Équipement requis

Equipement de sécurité (obligatoire)

Ce sont les exigences USCG pour l'équipement de sécurité dont vous avez besoin d'avoir à bord. La USCG peut monter à bord de votre navire pour vérifier votre matériel afin de vérifier que vous avez le bon rapport et que les extincteurs ne sont pas mis à jour.

A dispositifs, vêtements de flottaison individuels (VFI) ou gilet de sauvetage.

Un approuvés Type I, II ou III VFI pour chaque personne à bord ou être remorqués sur des skis nautiques, etc, et à lancer une Type IV appareil. (Type V VFI peut être utilisé en lieu et place de toute VFI portable, s'ils sont approuvés pour l'activité dans laquelle il est utilisé. UN TYPE V hybride doit être porté pour être légal.). Un gilet de sauvetage de type IV est obligatoire pour tous les bateaux de plus de 16 pieds, qui est un dispositif de flottaison Throwable. NOTE; Garde côtière requiert des VFI pour enfants de moins de 12 et de les porter sur le pont est obligatoire, alors que pour les adultes port est seulement recommandée.

Types de VFI valable pour USCG règlements.

Type I VFI ou gilet de sauvetage en mer fournit le plus de flottabilité. Il est efficace pour toutes les eaux, en particulier ouverte, rugueux, ou dans les eaux éloignées où de sauvetage peut être retardé. Il est conçu pour tourner les porteurs de la plus inconsciente dans l'eau à une position face vers le haut. Le TYPE I sont disponibles en deux tailles: La taille des adultes propose au moins 22 livres de flottabilité, de la taille des enfants, £ 11, minimum.

Type II VFI, near-shore flottabilité gilet est destiné au calme, les eaux intérieures ou où il ya de bonnes chances de sauvetage rapide. Ce type deviendra certains porteurs inconscient à une position face vers le haut. L'action tournant n'est pas aussi prononcée, ni aussi efficace qu'un I. TYPE Une taille adulte fournit au moins 15,5 flottabilité livres, soit une taille moyenne des enfants dispose de 11 livres. Du nourrisson et du petit enfant tailles fournissent chacun au moins 7 livres de flottabilité.

Type III VFI, ou d'une aide de flottaison qui est bon pour le calme, les eaux intérieures, ou lorsqu'il ya de bonnes chances de sauvetage rapide. Il est conçu de sorte que les porteurs peuvent se mettre en position face vers le haut dans l'eau. Le porteur peut avoir à incliner la tête en arrière pour éviter de tourner le visage vers le bas. TYPE III a la même flottabilité minimale d'un VFI TYPE II. Float manteaux, gilets de pêche, gilets et conçu pour différents sports nautiques sont des exemples. Certains VFI de type III sont conçus pour être gonflé à l'entrée de l'eau.

Type IV VFI ou un dispositif Throwable est destiné au calme, les eaux intérieures avec un trafic lourd bateau, où l'aide est toujours présent. Il est conçu pour être jeté à une personne dans l'eau et saisi et détenu par l'utilisateur avant d'être secourus. Il n'est pas conçu pour être porté. Type IV dispositifs incluent des coussins flottants, bouées de sauvetage et des bouées en fer à cheval.

Type V VFI ou un dispositif à usage spécial est destiné à des activités spécifiques et peuvent être effectués au lieu d'un autre VFI seulement s'il est utilisé selon la condition d'approbation sur l'étiquette. Certains appareils de type V protection contre l'hypothermie. Les variétés sont tenues de pont, gilets de travail, gilets planche à voile, et Hybrid VFI.

Type V hybride VFI gonflable est le moins encombrant. Il contient une petite quantité de réserve de flottabilité et d'une chambre gonflable et doivent être portés en cours pour être acceptable. Ce type est conçu pour se gonflent automatiquement en entrant dans l'eau.

B, les signaux sonores

Tout bateau de 39,4 pieds (12 mètres) ou plus de longueur doit avoir un sifflet ou un klaxon et une cloche. Le sifflet doit être audible pour les 1 / 2 mile nautique. La bouche de la cloche doit être d'au moins 7,87 po (200 mm) de diamètre. Cependant vous n'avez pas besoin d'effectuer une cloche si vous êtes d'exploitation dans les eaux internationales.

Tout navire de moins de 39,4 pieds (12 mètres) de longueur doivent porter un dispositif de production sonore efficace.

C, Visual signaux de détresse VDS

Pour tous les navires de plus de 16 m, must carry approuvée signaux de détresse visuels à la fois pour l'utilisation diurne et nocturne.

Pour les bateaux de moins de 16 m, nécessaires à l'exécution approuvé signaux de détresse visuels pour une utilisation nocturne. Garde côtière nécessite 3 jours et 3 signaux de nuit. Pour une description complète et des diagrammes de tous les types disponibles de signaux de détresse visuels (VDS) pour les voies navigables et les eaux internationales, essayez le site web wwwboatsafe.com. Remarque il est important de vérifier les dates pour les torches et fusées et les signaux de fumée, car elles seront vérifiées par la Garde côtière, ainsi que sur son pour votre sécurité, Pyrotechnie ont une durée de vie de 42 mois.

D, extincteur

Pour les navires de moins de 16 pieds: Un type BI approuvé extincteur portatif. (Non requis sur les bateaux à moteur hors-bord de moins de 26 m de longueur si la construction du bateau à moteur est telle qu'elle ne permet pas la capture des gaz inflammables ou explosifs ou de vapeurs et si les réservoirs de carburant ne sont pas installés de façon permanente.) Pour les navires de 26 pieds à 40 pieds: Deux type BI ou un B-II de type approuvée extincteurs portatifs.

Pour les bateaux de 40 pieds à 65 pieds: Trois type BI ou d'un type BI PLUS un type B-II a approuvé les extincteurs portatifs. Si un incendie système fixe d'extinction est installé dans les salles des machines et des machines, il remplacera un extincteur d'incendie portatif BI.

E, Ventilation

(Pour les bateaux construits après le 8/1/80) Ils doivent avoir au moins deux conduits de ventilation capable de ventilation efficace chaque compartiment fermé qui contiennent des réservoirs d'essence et de carburant des machines, sauf ceux ayant installé des réservoirs qui conduit à l'extérieur du bateau et ne contiennent pas d'électricité l'équipement. compartiments moteur contenant un moteur à essence avec un moteur de démarrage sont en outre prévus pour contenir le pouvoir fonctionner les ventilateurs qui peuvent être commandés à partir du tableau de bord.

(Pour les bateaux construits avant le 8/1/80) Ils doivent avoir au moins deux conduits de ventilation équipé de capots pour les fins de ventilation efficace et correcte des fonds de cale de chaque moteur fermé et le compartiment réservoir d'essence en utilisant comme combustible ou d'autres combustibles ayant un point d'éclair de 110 degrés ou moins.

F, pare-flammes Back-feu

Retour de flamme pare-feu. Un appareil de détection approuvé sur chaque carburateur de tous les moteurs à essence installé après le 25 avril 1940, à l'exception des moteurs hors-bord. Note: Certains états ont des exigences en plus aux exigences fédérales. Vérifiez les lois de navigation de votre état.

G, les propriétaires / documents des navires

documents d'immatriculation de transport ou l'autre Etat ou de la documentation. Depuis 9-11, la Garde côtière américaine peut vous demander de produire une carte d'identité sur la photo, comme un permis de conduire.

H, les feux de navigation

Si vous allez être à flot après le coucher du soleil, vous aurez besoin feux de navigation. Ce sont les règlements pour le Royaume-Uni et États-Unis telle que fournie par Power Boat de formation et de l'USCG.

Les navires de 12 mètres à 20 mètres

Feu de mât o - 3 miles.

Sidelight o et feu de poupe - 2 miles.

o Tous les feux ronds - 2 miles.

Les navires de moins de 12 mètres

Feu de mât o - 2 miles.

Sidelight o - 1 mile.

o feu de poupe - 2 miles.

o Tous les feux ronds - 2 miles.

I, d'inspection

Lorsque sont montés à bord pour un contrôle de vérification de sécurité par la Garde côtière, le défaut de produire tout de cet équipement peut entraîner une amende et / ou la résiliation de votre voyage. Assurez-vous que votre équipement de sécurité est en bon état de fonctionnement. Vérifiez les dates d'expiration pour les VDS et les extincteurs.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Boating-Safety-Equipment---Part-I---Required-Equipment&id=898748