Nous avons passé une semaine la conduite d'un 6-vitesses manuelle AWD Kizashi GTS localement et au-delà et sont revenus très impressionnés. Nous avons trouvé des petites voitures et les VUS Suzuki vive dans l'esprit, en particulier les sportifs AWD SX4s, et bonne dans la plupart des moyens, mais nous n'avions aucune idée à quoi s'attendre de leur première incursion dans le territoire berline de taille moyenne.
Style agressif et agréablement proportionné, il aperçu une semi-haut de gamme "D-segment" berline sport. Dans le secteur automobile mondial, le C-segment des voitures compactes est, et la classe de taille-up D est ce que nous savons que le terrain de taille moyenne très compétitif de la famille et les berlines sportives. Et, avec un puissant thème de conception aéro-slick caractérisé comme «un athlète dynamique en mouvement», ce concept a clairement montré que la berline phare de Suzuki à venir serait orienté à la fin de l'échelle émotionnelle. constructeur automobile japonais Suzuki a choisi la mi-2007 à Francfort (Allemagne) Salon de l'auto pour dévoiler un concept-car les plus intéressants appelé Kizashi. Ils ont dit son nom a été japonais pour «prélude» ou «avant-goût" et qu'il prédit de quelque chose provenant d'une entreprise mieux connue ici pour ses motocyclettes, les VTT et les moteurs hors-bord que pour ses petites voitures et les VUS.
Une encore plus agressive Concept Kizashi 2, suivi au Salon automobile de Tokyo Octobre puis une troisième variante a fait ses débuts à la Mars 2008 à New York Auto Show. Celui-ci, Concept Kizashi 3, a été beaucoup plus docile et une production plus réalistes. Il semblait, en effet, un peu comme la vraie chose frappe actuellement le marché et a été démontré Suzuki sérieux au sujet de la prise sur les entrées bien établi dans la classe sur le marché américain de voiture plus compétitive. A l'intérieur, les ajustements et les matériaux sont généralement bonne, mais pas au type de normes euro-berline, et les sièges sont bel et bien de soutien en cuir d'aménagement disponibles. jauges principales Le tableau de bord ont une précision look: Son centre de faux aluminium brossé cerclées pile miroirs forme la grille avant du arrondis-V, et ses commandes sont intuitivement facile à voir, la portée et l'exploitation. Nous avons particulièrement apprécié le volant bien rembourré à trois branches avec Handy a parlé des commandes audio montées et les autres.
Le moteur ne résidant sous cette capote électrique-dôme pour l'instant est un prêt d'aluminium de 2,4 litres à quatre bons pour 185 chevaux avec une boîte-pont manuelle à 6 vitesses de série, ou cinq poneys moins avec la transmission disponibles variation continue (CVT). Rare dans cette classe de taille et de prix, l'option de la dernière Suzuki "intelligent" toutes roues motrices (i-AWD) peut améliorer la traction en cas d'intempéries et de la capacité dans les virages. Les systèmes de répartition variable du couple en permanence avant-arrière est fonction d'un certain nombre de facteurs, y compris le patinage des roues, l'accélérateur et de direction d'entrée.
Standard sur la base des sous-20K $ Kizashi S sont démarreur bouton-poussoir, commandes audio au volant, climatisation bi-zone et un siège arrière rabattable divisée avec un pass-through pour objets longs comme des skis. caractéristiques de sécurité standard incluent programme de stabilité électronique (ESP), des freins antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage et d'un ensemble de première classe, de huit airbags.
Le prochain niveau SE ajoute la transmission automatique CVT, pneus de 17 pouces sur jantes en alliage, un conducteur à réglage électrique en 10 sens? S siège de la mémoire à trois positions, régulateur de vitesse en cuir et d'emballage sur le volant, levier de vitesses et le levier de frein de stationnement. Le GTS orientés sport propose des jantes de 18 pouces et des pneus, toit ouvrant électrique, phares antibrouillard, un système de 425-watt Rockford Fosgate-audio avec fonction Bluetooth intégrée de téléphone mains-libres et un choix de transmission manuelle ou CVT, cette dernière avec palettes au volant pour la sélection de vitesses manuelle. Le haut de SLS-the-line comporte des sièges en cuir, sièges chauffants en trois étapes, un siège à quatre voies passager à réglage électrique, miroirs chauffants, essuie-glaces, capteurs de stationnement arrière et marche / arrêt automatique des phares.
Nous avons passé 7 jours la conduite d'un 6-vitesses manuelle AWD Kizashi GTS localement et au-delà et sont revenus très impressionnés. Nous avons trouvé des petites voitures et les VUS Suzuki vive dans l'esprit, en particulier les sportifs AWD SX4s, et bonne dans la plupart des moyens, mais nous n'avions aucune idée à quoi s'attendre de leur première incursion dans le territoire berline de taille moyenne.
Nous l'avons trouvé moins de peluche mais étonnamment confortable et calme, bien ficelé et agréable à conduire. La boîte manuelle décalé sûrement et croquant, et le moteur 4-cylindres de bons résultats à bas régime, mais avaient tendance à manquer de souffle à des régimes plus élevés. Sur la route de manutention a été bonne, une direction précise et le freinage fort et stable, au besoin. Un peu plus petit intérieur et l'extérieur de type berlines de taille moyenne, il s? Pas de limousine, mais suffisant à l'arrière pour les adultes en pleine dimension.
Nous avons ensuite bénéficié d'une occasion de mettre un groupe de Kizashis (manuel et CVT, TA et TI) et ses principaux concurrents grâce à une série de tests de manipulation et d'une poignée de tours au Virginia International Raceway (VIR), près de Danville, en Virginie. Ils ont joué et impressionnante (qui n'est pas surprenant, puisque les tests ont été conçus par les ingénieurs de Suzuki enthousiaste) de mieux en général que les compétiteurs de haut volume sélectionné en main. Le point culminant a été un couple de tours rapides en un prototype V-6 alimenté Kizashi qui annonce probable de la disponibilité future.
cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?2010-Suzuki-Kizashi-Full-Test-Review&id=3324348
lundi 7 février 2011
0 commentaires
Enregistrer un commentaire