La science de tout cela

"Division Pièces» et les additifs d'huile: A Tale of Two normes

La «division des pièces" de l'auto de nombreux fabricants / véhicule est la division de celui dans lequel les actionnaires attendent de l'argent ne sera effectué. Après tout, "Pièces" est ce que les gens ont besoin car ils font leur voitures durent plus longtemps ... et beaucoup plus longtemps que 20 ou 30 ans auparavant.
Aujourd'hui, l'automobiliste moyen est à sa dernière voiture deux fois plus longtemps que par les années passées.

Pourquoi?

C'est un fait de base économique: le coût des voitures plus, et dans le court terme, de nombreuses familles peuvent justifier une peine disjoncteur budget de 400 millions, par opposition à un nouvel achat d'une étiquette de prix 25.000 $.

Ainsi, la «division des pièces" - auto, camion, moto et autres - a souvent le "dernier mot" dans les décisions sur les recommandations d'huile et additifs pour véhicules produits par leur fabricant. Après tout, si les «parties» ne fait pas ses typiques "part du lion" des bénéfices des sociétés, les détenteurs d'actions se plaignent et rouler les têtes.

"Built-in obsolescence": Rien de nouveau dans la pratique d'entreprise

Tout cela est un moyen simple de allusion au fait que les constructeurs automobiles doivent s'assurer que les véhicules - et de leurs pièces - Dernière juste si longtemps, avant de venir en réparation. «Réparations» est l'endroit où la piste de l'argent mène ... à la douleur de toutes les voitures américaines, camions, et propriétaire de la motocyclette.

Notre expérience de travail avec des additifs d'huile nous a montré ce fait à la hâte. Faire un puits de pétrole additif aux constructeurs de véhicules qui, dans un premier temps, étaient ravis des résultats, nous a donné une véritable leçon d'économie. Dans un cas, les représentants du fabricant a effectué des essais et a constaté l'additif d'huile au-dessus même des résultats significativement nos résultats. Toutefois, ils sont revenus plus tard et, d'un air penaud nous ont informés qu'ils n'avaient pas le droit d'approuver le produit.

"Pourquoi?" C'était notre réplique, choqué. "Parce que" les parties "pense que ce sera coupé en leurs recettes» a été leur réplique.

Répliques de côté. "Built-in obsolescence" n'est pas une blague et elle est pratiquée tous les temps. Le monde de l'entreprise existe pour rendre heureux les actionnaires, à nos frais. Mais, ce qui est particulièrement nocif en ce que les constructeurs automobiles sont souvent cités comme la norme permettant de juger des additifs d'huile et les performances du véhicule.

Ce qui est vraiment nécessaire, c'est une «examiner de près» la science des additifs d'huile.

Que doit faire un additif d'huile faire pour votre véhicule?

Friction et la chaleur sont les ennemis de pièces métalliques mobiles.

Indépendamment de l'huile moteur utilisée, la friction et la chaleur va détruire un moteur ou toute autre pièce d'équipement avec les pièces métalliques mobiles. La science nous dit que les pièces métalliques doivent être lubrifiés ... ou le frottement du métal sur le métal dégâts chambre de combustion du véhicule.

Un additif pour huile devrait réduire la friction. Cela étant réduite, la chaleur du moteur globale devrait tomber à la suite. protection du moteur global est, bien sûr, donc renforcée.

Un additif pour huile qui fait vraiment son travail, pour ainsi dire, doit avoir la capacité d'accomplir plus que quelques-unes des tâches suivantes, si elle va vraiment faire une différence à votre porte-monnaie.

Voici une liste de contrôle. Puis tourner à notre partie II et de voir comment les additifs standard, y compris et surtout ceux "recommandés" par les constructeurs automobiles, réellement effectuées. Nous parions que vous serez choqués ... mais pas surpris.

questionnaire pétrole additif de performance (Retitled: "Pièces Division Nightmare"):

1. Le additif d'huile scientifiquement réduire le frottement et l'usure du moteur, en particulier au temps de démarrage?

2. Le additif d'huile de promouvoir scientifiquement moins de frottement, donc le maintien de viscosité de l'huile à des températures normales de fonctionnement du moteur?

3. Est-ce que l'additif d'huile scientifiquement compatible avec les huiles spécification SAE et toutes les huiles non à base de pétrole synthétique?

4. Puis l'huile additive scientifiquement réduire le brûlage de pétrole, et de prévenir «sec start-up"?

5. Est-ce que l'huile moteur la pression d'huile et d'additifs augmentation de puissance?

6. Le additif d'huile scientifiquement maintenir la chaleur du bas moteur, réduisant ainsi l'huile d'éclaircie?

7. Puis l'huile additive prévenir, réduire ou même éliminer destructrices de l'environnement «coup par" gaz de s'échapper?

8. Du point de vue strictement scientifique, sera l'additif d'huile fournir une auto sacrifier, couche protectrice de lubrification, ce qui réduit l'usure des pistons, bagues et roulements?

9. Si oui, (numéro 9), sera le lubrifiant additif d'huile rester sur le métal ou seront-ils finalement couler le carter d'huile lorsque le moteur se refroidit?

10. Puis l'huile additive soupapes bruyants et poussoirs?

Sur la base des réponses aux questions ci-dessus a répondu:

Le additif d'huile scientifiquement promouvoir plus de vie du moteur et efficace, une performance puissante?

Le additif d'huile de façon significative la consommation d'essence en réduisant les frottements internes du moteur?

Est-il possible que l'additif d'huile apportent des améliorations importantes en compression, la puissance utilisable, la consommation d'essence et la performance globale?

Doit l'additif d'huile sera ajouté à votre huile de moteur à chaque changement d'huile?

Puis l'additif fortifier les propriétés de l'huile à moteur, à la fois classiques et synthétiques?

Doe l'additif d'huile de prévenir la rupture par les hydrocarbures causée par les températures extrêmes?

Le additif d'huile protéger contre de notation ou de saisir et de créer un très poli, vêtements de finition résistante sur les surfaces du moteur?

Puis l'additif d'huile de fournir les mêmes avantages considérables pour tous les moteurs 4-temps tels que: moteurs diesel, moteurs de motocyclettes, camions, voitures, classiques, voitures anciennes, tracteurs et véhicules agricoles, des moteurs marins - intérieur ou extérieur?

Est-il respectueux de l'environnement dans les voitures de haute technologie d'aujourd'hui?

T-elle produire supérieure lubrification des cylindres, l'acide et réduit l'accumulation de boues, avec la meilleure économie de carburant?

T-elle causer des dommages aux capteurs d'oxygène, capteurs de carburant ou des convertisseurs catalytiques?

Est-ce un acide lutte contre additif?

Est-il réduire "l'usure des métaux en particulier le fer, le cuivre et le plomb qui sont normalement celles à surveiller?

T-elle diminuer l'usure du moteur?

Peut-il être utilisé comme additif différentiel?

Poser de telles questions, considérablement réduit le champ. Voyez comment dans la partie II.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?The-Science-Of-It-All&id=785995