Affrètement coque nue, l'affrètement à temps, Temps Affrètement

Affrètement de navires tombe généralement en trois catégories, chacune se distingue par le degré de contrôle sur l'exploitation du navire qui l'affréteur exercices. Il existe trois principaux types de navires affrétés: affrètement au voyage, affrètement à temps et sans équipage. Dans chaque cas, le contrat entre l'expéditeur (ou de l'affréteur) et le propriétaire du navire est appelé la charte-partie ». Quand une organisation navires de marchandises sur un navire exploité par un transporteur en commun, la politique du fret peut être ouverte seulement de l'océan politique maritime de l'organisation a besoin. Dans un affrètement au voyage, le navire est affrété pour un voyage à sens unique (ou une série de voyages consécutifs) entre des ports spécifiés à un taux de fret négocié. L'affréteur s'engage à faire la cargaison disponible pour le chargement à l'endroit et au moment convenu, et l'armateur s'engage à faire du bateau, pour le chargement à l'endroit et au même moment.

Un affrètement coque nue (ou la disparition charter) est très différent d'un voyage ou affrètement à temps. En vertu d'un affrètement coque nue, l'armateur du navire fournit à l'affréteur pour une période de temps spécifiée sans équipage, des magasins, des assurances ou d'autres dispositions. L'affréteur est alors responsable de la navigation, des équipages, et l'assurance du bateau comme si elle était détenue par l'affréteur. affrètement coque nue est beaucoup moins courante dans le transport commercial que sont le voyage et l'affrètement de temps. Parce que les affréteurs coque nue exploitent réellement le navire affrété, ils achètent généralement une protection à part entière et de l'indemnité (P & I) de politique pour couvrir leurs obligations découlant de l'exploitation du navire, comme ils le feraient si elles les détenaient.

Un affréteur nombreux visages de la même exposition à la responsabilité du propriétaire du navire ne, ainsi que les obligations spécifiques du propriétaire. Dans certaines juridictions, même la responsabilité de la pollution et des amendes tombe sur l'affréteur. Aussi sont les passifs de la cargaison et de tout dommage causé par négligence. L'affréteur du navire peuvent faire face à d'énormes responsabilités et le risque de perte financière, même quand il n'est que tangentiellement impliqués dans l'événement qui a donné lieu à la demande. L'affréteur a également une longue liste d'obligations et des expositions sur le propriétaire du navire. Affréteurs Assurance responsabilité civile peut fournir une protection à l'affréteur dans une grande partie de la même manière la protection et de boucliers d'assurance d'indemnisation du propriétaire du navire de la perte potentiellement catastrophique.

La plupart des programmes de construction de nouvelles ont été achevés en en prenant livraison d'un chantier naval coréen bien établie, qui tous, nous avons immédiatement été affrété à taux fixe pour des périodes qui varient entre 7 et 10 ans. Ces chartes ont été adoptées sur une base sans équipage, qui non seulement réduit le risque de marché à long terme afférentes aux navires, mais élimine aussi tout risque opérationnel pour cette période. Ces navires transporteurs de produits pétroliers ont été et leur coût quotidien, en tenant compte de bail de location des paiements et les dépenses d'exploitation, a été significativement plus élevés que les taux du marché qui ont été en vigueur dans le segment des transporteurs de produits.

Aujourd'hui, il ya des millions de personnes employées avec des emplois de traitement variant de barracuda congelés, le calmar et le maquereau qui sont les espèces prédominantes capturés par des navires affrétés. Les entreprises paient des impôts sur les bénéfices qu'elle tire de navires affrétés, de même que toute autre société qui utilise des navires affrétés à quota. Le nombre de fournisseurs de services que les navires affrétés aussi payer des impôts. d'équipage étrangers sont employés tout comme les travailleurs saisonniers dans les vergers et des navires affrétés rend abordable pour les poissons pour les espèces de faible valeur, car les entreprises n'ont pas les dépenses en capital important sur un navire qui serait liée pour partie de l'année. Si les navires affrétés ont été interdits il y aurait une perte de recettes fiscales n'est pas un gain.