Le hors-bord Evinrude Première

moteurs hors-bord Evinrude tirent leur nom de l'homme qui a conçu et construit son chemin hors-bord premiers pas en 1907. Cet homme s'appelait Ole Evinrude qui était en train de naître norvégien en avril 1877 dans la ville d'Oslo. À l'âge de cinq ans sa famille a émigré aux États-Unis et s'installe à Cambridge, dans le Wisconsin où Ole a fait ses études et s'intéresse à l'ingénierie et a décidé de poursuivre cette carrière.

Son début de la vie consistait à travailler sur la ferme familiale en été et triés du tabac dans une usine pendant l'hiver. Ayant toujours été intéressé par les navires, il construit deux voiliers en bois, quand il avait seize ans le premier a été un désastre dont il a appris par ses erreurs et a produit le deuxième il a chargé les gens à naviguer sur le lac Ripley. Cette entreprise fait taire son père qui, jusqu'à ce point la pensée de son intérêt fils à bord des navires et des moteurs a été une perte de temps quand beaucoup de travail était disponible à la ferme.

Plus tard dans la même année que la construction du voilier Ole quitté la ferme pour se renseigner sur l'ingénierie en prenant un poste d'apprenti machiniste à Madison apprendre le métier et les études dans son propre temps. Il a déménagé à Pittsburgh une fois qu'il était un machiniste accompli au travail et à en apprendre davantage sur l'industrie sidérurgique. Qu'est-ce qu'il a fait au cours des cinq prochaines années a été de se consacrer à l'apprentissage, autant qu'il pouvait en changeant constamment d'emplois dès qu'il maîtrise un sujet spécifique. Au moment où il retourne au Wisconsin âgé de 23 ans en 1900, il était habile dans la fabrication d'acier, l'usinage, la conception, les moteurs et les essais dans l'ensemble un ingénieur auto de classe en premier.

Il a commencé à travailler comme consultant et modeleur pour une entreprise de Milwaukee tandis que dans le même temps l'ouverture de son usine propre modèle. Son attention se tourna vers le moteur à combustion interne qui est une invention relativement brut en ce moment. Il fait du travail pour plusieurs constructeurs automobiles principalement dans la conception et la consultation tout en essayant de construire sa propre usine qui était à cette époque un grand abri de jardin.

La rupture financière dont il avait besoin a pris la forme d'un partenariat appelé Clemiek et Evinrude, qui produit des moteurs et des pièces à commander et est rapidement passée à six ateliers d'usinage en autant de mois. L'entreprise avait un secrétaire appelé Bess qui, en son temps a également contribué de Ole dans son hangar où il avait encore des inspirations de son activité propre moteur. Il a été un jour sur le lac avec Bess qu'il a d'abord pensé à un moteur pour une petite embarcation. Cela s'est passé comme il l'avait ramé pour obtenir Bess une glace et le temps qu'il rame dos, il avait fondu en lui faisant penser à quel point un bateau à moteur portables serait.

Il serait trois ans plus tard que cette idée soit venue à l'épanouissement, comme il se sépare de Clemiek et entra dans une entreprise commerciale vouée à un fabricant de meubles à la retraite avec qui ses décisions en contradiction avec d'autant qu'il a laissé. Il a épousé Bess et eut un fils l'ouverture d'un atelier de modelage à partir de laquelle pour gagner sa vie et il était tout en faisant ce qu'il a conçu et construit le moteur Evinrude premier dans son hangar à la maison en 1907 et a été la production de moteurs hors-bord pour la vente en 1909.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?The-First-Evinrude-Outboard&id=2577409