Moteurs hors-bord Mercury - Histoire

Carl Kiekhaefer n'avait jamais prévu d'avoir quelque chose à voir avec les moteurs hors-bord quand il a obtenu un diplôme d'ingénieur de l'université. Son plan original était de concevoir et de fabriquer des séparateurs magnétiques pour utilisation dans l'industrie laitière. Il a acheté une entreprise en difficulté Cedarburg moteur hors-bord avec le soutien financier de son père avec l'intention d'utiliser les locaux pour produire son séparateurs magnétiques. Quand il a racheté la société il a aussi eu 300 moteurs hors-bord qui ont été considérés comme rejette comme ils avaient des défauts et ne serait pas exécuté.

Être ingénieur et besoin d'argent Carl a décidé d'examiner les moteurs et voir si elles pouvaient être réparés et vendus. Après avoir regardé les a mis à travailler avec sa petite équipe de travailleurs et de réparer tous et a communiqué avec l'acheteur d'origine qui les avaient rejetées. L'ordre avait été avec une entreprise de vente par correspondance et ils ont convenu de prendre les moteurs de Carl maintenant ils travaillent et de les vendre. Carl avait vu le hors-bord comme un moyen d'obtenir de l'argent rapidement dans son entreprise qui a été appelé la Société Kiekhaefer à cette époque. Mais lorsque l'entreprise de vente par correspondance rappelé à l'ordre de plusieurs des moteurs comme ils ont prouvé populaire et fiable et une autre société ont montré un intérêt dans les moteurs et ils ont demandé un autre moteur un jumeau suppléant de tir modèle cylindre doit être conçu et construit pour eux, il fallait réviser ses plans. Carl a décidé, à ce point en 1939 pour améliorer la conception du moteur hors-bord et leur fabrication au lieu de machines de laiterie.

Carl a travaillé sur la conception de sa propre marque de moteurs en tenant compte de toutes les choses qui étaient erronées et non fiables avec les moteurs hors-bord qui étaient déjà disponibles à ce moment. Son plan était de présenter sa première gamme de moteurs de sorte qu'ils seraient supérieurs en puissance et la fiabilité que tout ce qui est actuellement disponible. Il a développé un rotor de pompe à eau qui ont résisté face de limon et de la végétation par la fabrication de pièces de celui-ci à partir de caoutchouc et un boîtier pour protéger l'arbre d'entraînement et d'échappement. Le système de carburant en utilisant d'abord une soupape Reed a également été incorporée dans les nouveaux moteurs et qu'ils étaient prêts à être mis en place en 1940, la gamme Mercury après le messager des dieux romains. Le nouveau spectacle bateau York en 1940 a été, où il a présenté ses moteurs hors-bord pour le public et les concessionnaires pour la première fois et a eu 16.000 commandes pour les moteurs à ce spectacle.

De même que la société a commencé à vraiment bien la Seconde Guerre mondiale cessé toute production de moteurs hors-bord et Carl poussé pour gagner un contrat avec le gouvernement de fournir des scies à chaîne pour l'armée. L'armée avait tenté de développer une version plus portable pour remplacer celles actuellement utilisées et Carl était sûr qu'il pouvait battre leur conception. Deux mois a été tout ce qu'il fallait disposer d'un prototype conçu et construit et une épreuve pratique qui pourrait réduire la tronçonneuse par un journal 24inch serait de déterminer si l'armée ou Carl obtiendrait le contrat. Sa machine a battu l'armée un de 35 secondes en ne prenant que 17 secondes pour couper le journal et a remporté le contrat, ce qui a permis la survie de l'entreprise par la guerre. Immédiatement après la guerre, la production de moteurs hors-bord redémarré et a grandi dans la navigation de plaisance sur commencèrent à attraper comme un loisir.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Mercury-Outboard-Motors---History&id=2577400