Choix d'un moteur hors-bord pour votre canot pneumatique

Il ya 30 ans les constructeurs américains ont dominé les moteurs hors-bord market.Names tels que Mercury, Johnson, Evinrude et Chrysler, en tête du peloton en concurrence les uns avec les autres pour produire des moteurs hors-bord plus grand et meilleur. Cependant, alors que ce qui se passait, ils étaient négliger le plus petit des moteurs hors-bord. Ce sont les moteurs hors-bord qui se vendent le plus grand nombre et sont souvent le moteur premier de nombreux d'entre nous, vous pouvez acheter. Cela étant le cas de nombreux d'entre nous s'en tenir à la même marque (fidélité à la marque) que nous achetons d'autres hors-bords plus grand au fil des ans. Les Japonais ont saisi sur ce fait et progressivement Honda, Yamaha, Suzuki et Tohatsu en se concentrant sur les petits moteurs hors-bord a commencé à prendre plus que les leaders du marché. Ils sont parvenus à cette domination en améliorant l'efficacité et la fiabilité. Ainsi que des fonctionnalités en ajoutant à ces hors-bords de petites auparavant seulement disponibles sur les gros moteurs.

Après avoir connu le succès dans le marché petit hors-bord, ces constructeurs japonais élargi la gamme de puissance. Ils ont à nouveau en vint à dominer le marché des moteurs hors-bord, au moins jusqu'à 20 ch. Les constructeurs américains au lieu de rivaliser avec les Japonais, a renoncé et a décidé d'acheter ces moteurs de la japonaise et les badges comme les leurs. Maintenant, les Chinois ont pénétré sur le marché. Fondamentalement faire ce que les Japonais l'a déjà fait, en copiant les meilleures caractéristiques des moteurs actuels et en même temps la maîtrise des coûts.

Alors laissez-nous comparer les moteurs hors-bord qui sont proposés pour ceux qui recherchent un moteur hors bord de leur canot. Si nous prenons un canot assez grands-dire un Pioner 12, de sorte que chaque moteur est de pousser un poids raisonnable lourds dans l'eau. Si nous la portons moteurs hors-bord qui suit:

Mercury 2.5hp; 3.5 Cv Mercury; 2.5hp Mariner; 3.5 Cv Tohatsu; 2.5hp Yamaha; 2.5hp Suzuki 2.3hp Honda, et un 2.6hp Parsun. Tous ces moteurs hors-bord sont les moteurs 4 temps. Cela est dû à un E.U. La directive qui empêche 2 temps d'être vendues dans l'UE Ces hors-bords fournira un éventail assez large des moteurs disponibles sur le marché, pour dériveurs alimentation.

Pour juger un moteur contre les essais d'un autre plusieurs ont été achevés. Un test de traction au point fixe a montré que le 3.5 Cv Mercury et Tohatsu 3.5 Cv ont été le plus puissant à £ 90 de la poussée (Ces deux moteurs avec les Mariner sont pratiquement identiques). Le moins que l'effectif était de la Honda 2.3hp à £ 66 de la poussée. Entre les deux, la Suzuki 2.5hp à £ 83 de poussée, le Yamaha 2.5hp à £ 78 de la poussée et la Parsun 2.6hp à 70 lbs de poussée.

Prochain test a été la consommation de carburant. À pleine vitesse - 5,75 noeuds, les meilleurs moteurs hors-bord ont été les 2.5hp Yamaha et la Suzuki 2.5hp d'au moins 20%. Le pire a été le 2.6hp Parsun. Lorsque les manettes des gaz ont été assouplies et le canot était en croisière de la comparaison de consommation de carburant a été moins évident, la différence de seulement 10% environ. Tous ces chiffres sont des moteurs 4 temps. Toutefois, selon les chiffres précédemment enregistrés pour les 2 temps dans des circonstances similaires, les moteurs étaient âgés de carburant jusqu'à 50% moins efficace à pleine vitesse. Très soif! Rappelez-vous 2 moteurs hors-bord AVC sont encore disponibles en seconde main.

Ensuite, le poids de chaque moteur hors-bord a été comparée. Moteurs à quatre temps sont plus lourds que les anciens 2 temps en raison de la tronçonneuse, etc Mercury, Mariner, Tohatsu, Yamaha et tous les Parsun pesait environ. 38 à 41 lb (18 kg).. Toutefois, le 2.3hp Honda et Suzuki 2.5hp pesait beaucoup moins à 28 lb (12,5 kg.).

Le prix de chaque moteur hors-bord a ensuite été comparé. Cela a été difficile d'être précis que des remises et des offres de vente sont toujours en évolution.

Mercury 3.5 Cv £ 449
Mercury 2.5hp £ 380
Mariner 2.5hp £ 429
Tohatsu 3.5 Cv £ 449
Yamaha 2.5hp £ 489
Suzuki 2.5hp £ 379
Honda 2.3hp £ 429
Parsun 2.6hp £ 375

Bien que le Parsun était le moins cher et il est pratiquement identique le même moteur que dans le Yamaha 2.5hp, il n'est pas aussi bonne. C'est un peu comme moi de suivre une recette de Gordon Ramsay, à la lettre, mais en comparaison côte à côte que vous venez de savoir que sa va être beaucoup mieux. Les Chinois sont en mesure de copier, tout comme les Japonais ont fait avant eux, mais ils ne l'avez pas droit, et pourtant!

Enfin un peu de chaque moteur testé. Le Mercury, Mariner et Tohatsu sont le moteur même. À partir de paramètres de la manette des gaz sont faciles à comprendre avec le starter et le bouton d'arrêt clairement étiquetés. L'essence on / off du robinet n'est pas aussi clairement marquée. Tous ces moteurs ont des engrenages. Ahead et neutre puis en utilisant la rotation de 360 degrés, vous pouvez obtenir poussée en marche arrière. Il existe 4 positions d'inclinaison et une capacité en eau peu profonde. les niveaux d'huile peut être facilement vérifié en regardant l'indicateur sur le côté du couvercle du moteur.

La Yamaha 2.5hp également facile à comprendre les paramètres de démarrage et d'arrêt, mais la jauge de niveau d'huile était hors de vue dans le cadre du couvercle carter moteur. Comme avec le Mercury hors-bord Yamaha 2.5hp l'a engrenages, avant et neutre par rotation de 360 degrés. Contrairement au mercure qui a une goupille de cisaillement, la Yamaha a une plaque tournante de caoutchouc à l'hélice, donc pas de goupille de cisaillement à la rupture.

Le 2.5hp Suzuki est comme ci-dessus mais avec la jauge d'huile facilement consulté sur le côté du couvercle. L'hélice a une goupille de cisaillement avec des pièces de rechange rangés sous le couvercle du moteur.

La Honda 2.3hp n'est pas refroidi par eau, comme tous les moteurs hors-bord d'autres tests. Il est refroidi par air et n'a pas d'engins. Au lieu de cela il utilise un embrayage centrifuge. Cela rend de départ et de manœuvre plus difficile que les autres. Il prend simplement un peu d'habitude. La jauge d'huile est hors de vue sous le capot. L'hélice a une goupille de cisaillement par des pièces conservées sous le capot moteur.

Enfin, le Parsun 2.6hp, une copie de la Yamaha 2.5hp mais pas aussi bon. Toutefois, il est le moins cher du moteur lorsque de nouvelles. La consommation de carburant a été son plus grand reculer.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Choosing-an-Outboard-Motor-For-Your-Dinghy&id=2008077