Prévenir les blessures hélice de bateau

Chaque année des centaines d'accidents de l'hélice quitter la tragédie dans leur sillage. Le Bureau de la sécurité nautique a signalé qu'en 2002, on comptait 239 accidents impliquant des automobiles ou l'hélice parmi les plaisanciers. 47 de ces accidents ont entraîné la mort. Plan pour un moment en toute sécurité sur l'eau et minimiser les accidents.

Le Bureau de la sécurité nautique recommande une approche combinée de la sensibilisation et l'amélioration des technologies visant à réduire le nombre de blessures et de décès résultant de ce type d'incident.

Centre national pour les enfants pour la santé rurale et agricole et la sécurité a également pris note de l'augmentation de blessures liées à hélice et de noter que l'augmentation des blessures est probablement liée à une augmentation directe du nombre de propriétaires de bateaux en Amérique. «Depuis 1990, les motomarines (PWC) utilisation aux États-Unis a augmenté d'environ 400%. En 1996, on comptait environ 900 000 motomarines en usage», lit le site Web.

Le site Web définit comme étant les motomarines environ huit pieds de long, propulsé par des moteurs autonomes avec une hélice de joint qui utilise l'eau sous pression pour la poussée. La plupart des modèles sont conçus pour accueillir de deux à trois passagers. Une motomarine ne peut pas être dirigé quand le moteur est éteint, même si l'élan peut encore réaliser l'avant PWC.

Comme le nombre de PWC sur nos cours d'eau augmente, avec le nombre d'autres embarcations, il n'est pas surprenant qu'il y ait eu une durée de quatre fois plus de blessures associées à la motomarine depuis 1990.

Bien que chaque État a établi des règlements grâce à une administration State Law nautique, le nombre de blessures d'hélice n'a pas encore freiné ou arrêté. La menace de blessures liées à hélice et de la mort n'a pas d'effet adultes seulement. En 1997, 22% des blessures liées aux USA s'est produite aux jeunes de moins de 18 ans. Parmi ces jeunes blessés, 46% étaient des conducteurs de motomarines et de 27% étaient des passagers. Parce que les blessures de l'hélice PWC liées ne soient pas discriminatoires fondées sur l'âge, il est important pour les personnes de tous âges de réaliser l'importance de la sécurité est alors sur l'eau. Parmi les blessures non mortelles, les blessures les plus fréquentes se produisent à la jambe, la tête et le tronc inférieur.

Traumatisme contondant est la principale cause de décès.

Selon Centre national pour les enfants pour la santé rurale et agricole et la sécurité, l'inexpérience, la vitesse excessive et négligente manœuvres par les opérateurs sont les causes prédominantes de blessures. Cela est particulièrement vrai de ceux qui utilisent une embarcation louée.

Le Bureau de la sécurité nautique affirme que la sensibilisation des utilisateurs améliorée et la formation n'est qu'une étape vers la prévention des blessures de l'hélice. Ils soutiennent que les technologies, comme les gardes, la propulsion, les verrouillages et les capteurs, fera toute la différence dans le monde quand il s'agit de prévenir les blessures et la mort.

Bien que l'amélioration de la technologie est une étape vers une plus sûre la navigation de plaisance faisant du temps passé, Centre national pour les enfants pour la sécurité agricole et rural premier recommandons d'utiliser l'éducation et un peu de prudence. Ils croient qu'il est important de travailler avec les médias pour promouvoir la sécurité et d'encourager des activités appropriées de PWC. En fait, ils sont d'accord avec l'American Academy of Pediatrics que conduire une motomarine est inapproprié pour les enfants de moins de 16 ans.

L'éducation est toujours une étape clé vers une plus grande sécurité pour tous les âges. Non seulement il est important d'apprendre le fonctionnement sûr de PWC, mais aussi il est impératif pour tous les passagers à porter des vêtements de flottaison individuels et les combinaisons de protection.

Le risque de blessures peut également être réduite en se déplaçant à des vitesses sécuritaires adaptées aux conditions et durant les heures de clarté. D'autres questions éducatives, comme éviter les zones de baignade désignées et en s'abstenant de sauter le sillage générés par d'autres navires.

En plus de promouvoir l'éducation en sécurité grâce à des articles, des sites web et les médias, les fabricants de motomarines devraient encourager des dessins pour les motomarines qui favorisent la sécurité. L'avance de la technologie qui permettront d'accroître la sécurité des plaisanciers est entre leurs mains. Fabricants de motomarines peuvent également contribuer à l'éducation par la promotion de la sécurité par des personnes opérations de PWC de 16 ans ou plus et en dépeignant la publicité sûrs et appropriés à l'âge. Pour aller plus loin, ils peuvent aussi offrir de la formation des opérateurs sur le fonctionnement sécuritaire de la vente de tous les PWC. Comme les membres du public, nous pouvons encourager les fabricants à prendre les mesures ci-dessus. Nous pouvons également souligner le rôle important qu'elles peuvent jouer dans le renforcement de la réglementation de PWC pour protéger les jeunes contre les blessures.

En fin de compte, conducteurs de motomarines ne sont pas seulement responsables de leur propre sécurité, mais la sécurité des autres dans et autour de leur embarcation. Si vous possédez une motomarine, assurez la sécurité de tous avec vous une priorité absolue. Faire savoir aux passagers qu'ils doivent porter des vêtements de flottaison personnels en tout temps et que chahut n'est pas acceptable. Rappelez-leur que, bien que jouant sur l'eau est amusant, c'est aussi une grande responsabilité. Leur sécurité et, éventuellement, leur vie peut dépendre de la façon dont ils suivent les règles de sécurité.

Source de l'article: http://EzineArticles.com/49712