La majorité d'entre vous lecteurs qui sont en train de lire ce qui a probablement n'ont absolument aucun à très peu de connaissances sur les hélices hors-bord et leurs fonctions.
questions courantes que vous pourriez avoir serait comme;
1. Que l'hélice est le mieux pour mon bateau?
2. Quelle est la différence entre les 3 et 4 hélices à pales?
3. Y at-il hélices spécifiques pour les différents moteurs hors-bord?
4. Puis-je utiliser deux emplacements différents sur mon hélice moteurs?
5. Qu'est-ce pas de l'hélice?
6. Quels sont les gens parlent quand ils mentionnent contre - hélices de rotation?
7. Quelle est la différence entre les hélices en acier inoxydable - et des hélices en aluminium?
8. Est-ce qu'une hélice en acier inoxydable avec mon bateau et le moteur?
9. Si mon hélice est cassée, puis-je le faire réparer?
10. Et, ce qui sur terre est une hélice moteur?
Eh bien, je peux vous assurer que le temps que vous avez fini de lire cet article, vous aurez une entreprise comprendre ce qu'est une hélice moteur est et ce que ses fonctions sont. Vous aurez une bonne compréhension de ce que la meilleure hélice pour la configuration de votre bateau serait et vous serez en mesure de prendre des décisions en fonction de vos propres connaissances et non pas quelque conseiller en vente qui est seulement occupé de vous vendre une hélice vieille quel qu'il soit correcte ou non.
Alors, passons à répondre à ces questions que je suis sûr que vous avez ...
1. Il est toujours difficile de déterminer quels hélice serait le mieux pour une configuration bateau comme tout le monde a des configurations différentes. Il existe certaines lignes directrices pour l'établissement de l'application correcte de l'hélice. 1. Nous attendons à ce que le RPM du moteur à Wide Open Throttle (WOT), ce régime doit être comprise entre 5200 à 5500 pour un moteur 2temps et entre 5200 à 6000 pour un moteur 4temps. Si le régime est plus élevé de 5500, puis vous avez un terrain trop bas sur la proposition et si elle est inférieure à 5200, puis vous avez un terrain trop élevé sur la proposition. 2. Nous regardons le nombre de personnes qui sont normalement sur le bateau. Plus de poids signifie que vous avez besoin d'une plus faible pente de l'hélice. 3. Nous nous penchons sur la taille du bateau et la taille du moteur sur le bateau. En général, un plus gros bateau se traduirait par une proposition inférieure en pente et un plus grand moteur avec plus de Horse Power (HP) se traduirait par une plus aigus de la proposition. 4. Plus important encore, vous avez pour voir les caractéristiques du bateau sur l'eau. Si le bateau se bat pour monter dans l'avion alors vous avez besoin d'un soutien plus faible pente et si le bateau très haut régime et ne pas beaucoup de vitesse, alors vous avez besoin d'un soutien plus aigus.
2. La différence entre un 3 et 4 pales d'hélice est; une hélice 4 pales vous donne beaucoup mieux les performances trou, une meilleure vitesse de croisière plus à l'aise, les caractéristiques de manoeuvrabilité du bateau meilleure et un meilleur rendement énergétique que vous pouvez avoir le bateau à un faible vitesse de croisière. La lame 3 est un peu mieux dans le haut de gamme de vitesse bien.
3. Certains hélices de rechange sont livrés avec un kit multi-FIT permettant ainsi à l'hélice pour s'adapter sur la plupart des marques de moteurs hors-bord.
4. Sur une installation à deux moteurs, vous pouvez exécuter deux terrains différents, mais l'hélice il y aurait un écart de performance distincts et il est fortement recommandé d'obtenir deux hélices qui sont de même hauteur contraire en essayant d'équilibrer la poussée égale devient presque impossible de le faire.
5. Hélices est l'angle des pales de l'hélice sur le moyeu de l'hélice. Hélices peut aussi être décrite comme la distance théorique d'une hélice se déplacer dans l'eau pour chaque révolution (une hélice 21 pitch devrait avancer un bateau de 21 pouces pour chaque révolution, supposant qu'il n'y ait pas de dérapage).
6. Une rotation du compteur (ou à gauche rotation) de l'hélice est une hélice qui a ses pales fixes dans la direction opposée à celle d'une hélice ordinaire tournant vers la droite. Ces deux hélices sont utilisés à l'unisson pour les configurations avec deux grands bateaux de grande puissance (normalement au-dessus d'un moteur 60CV) parce que les moteurs à cause de deux hélices tournant dans une direction vers l'intérieur, il annule l'effet de couple qui seraient habituellement causée par les moteurs plus . Si la rotation des hélices contre ne sont pas utilisées sur plus configurations, l'effet de couple rendrait le bateau très difficile à diriger.
7. hélices en aluminium sont beaucoup moins cher que l'acier inoxydable et, normalement, sont livrés en standard avec des moteurs hors-bord. hélices en aluminium flexible quand ils sont exploités à des vitesses plus élevées ce qui entraîne une perte générale des performances. Le moteur hors-bord doit aussi correspondre à une assez faible sur le tableau arrière que trop peu d'appui dans l'eau avec un aluminium serait la cause de cavitation (lorsque l'hélice se glisse dans l'eau à cause de bulles d'air dans l'eau autour de l'hélice) des problèmes. Une hélice en acier inoxydable reste rigide dans l'eau, éliminant ainsi flex donnant ainsi de bien meilleures performances. Une hélice en acier inoxydable offre également une accélération exceptionnelle et un ascenseur arc et offre une tenue de route beaucoup mieux. L'acier inoxydable dure aussi beaucoup plus longtemps dans l'eau salée ou polluée que d'une hélice en aluminium. Les inconvénients d'une hélice en acier inoxydable sont son coût.
8. Oui, un acier inoxydable fonctionnera avec n'importe quel programme d'installation en bateau, une configuration standard en aluminium, c'est quand la plaque de cavitation (chose que cette fin est juste au-dessus de l'hélice) est en ligne avec le fond de la barque. Une configuration en acier inoxydable est que lorsque vous augmentez plaque de cavitation environ 4 cm au-dessus du fond de la barque (vous posent normalement le moteur d'environ 2 trous sur le tableau arrière, mais sur certaines configurations il peut varier). La raison pour laquelle une hélice en acier inoxydable peut être supérieur à l'eau en raison de sa non - la capacité de flexion dans l'eau.Sur les petits moteurs (moins de 50 CV) d'une hélice en acier inoxydable ne fournit pas de gain de performance que plus que sur un plus grand moteur. Cela exclut de course où l'acier inoxydable de la proposition est sans aucun doute une meilleure option.
9. Oui, à condition le dommage n'est pas trop grave, vous pouvez obtenir l'hélice professionnellement réparé à certains endroits.
10. Une hélice est le plus drôle, la recherche qui tourne dans l'eau lorsque vous déplacez la manette des gaz sortant d'avant en arrière. Il n'est pas conseillé de mettre la main près de lui quand il tourne!
Eh bien, c'est tout. J'espère que vous avez trouvé cet article intéressant et que vous repartir avec une bien meilleure compréhension des hélices moteur que lorsque vous avez commencé la lecture.
cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Ultimate-Outboard-Propeller-Information-Guide&id=654730
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