Supply Chain Management - une introduction

Le principe de la «survie du plus apte» reste valable dans l'économie mondiale actuelle caractérisée par la présence de la constante évolution environnement des affaires. Chaque entreprise moderne a besoin de lutter pour la croissance & existence dans un tel environnement concurrentiel. Une meilleure façon d'y parvenir est d'offrir la meilleure qualité de produit à un taux raisonnable, ce qui convient bien aux exigences de la clientèle cible. Pour conférer un sentiment de joie dans l'esprit des consommateurs et fournir un produit de qualité à prix raisonnable constructeur doit apporter changement dans son accent partir de la constatation simple coût de réduction des coûts pour réduire les coûts de production. Ainsi, la réduction des coûts est le mantra principal de gestion, car une fois cité par le stratège bien connue Michael.E.Porter dans son livre historique «Competitive Strategy". Il existe nombre de techniques de gestion stratégique des coûts disponibles comme Supply Chain Management (SCM), Business Process Re-engineering (Valeur Re-engineering), Total Productive Maintenance pour réduire les coûts. Parmi ces Supply Chain Management est un outil important pour réduire les coûts. Dans ce contexte, le présent document vise à mettre en lumière le cadre conceptuel de la SMC, Modus Operandi et sa pertinence pour le monde de l'entreprise dans le nouveau millénaire.

Supply Chain Management est devenue une technique très puissante car elle augmente la réponse à l'évolution des conditions économiques et renforce la compétitivité de l'organisation. Dans la concurrence intense aujourd'hui, et de plus en plus l'économie mondiale, pour survivre et croître, l'organisation doivent renforcer leur réactivité du marché et de devenir des coûts compétitifs. Le cadre de la chaîne d'approvisionnement est une méthode de découpage de l'ensemble lié de créer de la valeur des activités de la matière première de base fournisseur de composants / à la fourniture du produit fini au client / consommateur.

Une chaîne d'approvisionnement est un processus d'affaires que les fabricants de liens, les détaillants, clients et fournisseurs sous la forme d'une chaîne, d'élaborer et de livrer des produits comme une organisation virtuelle unique de compétences et des ressources mises en commun. gestion de la chaîne d'approvisionnement est le processus de synchronisation des flux physiques de marchandises et les informations associées de la ligne de production de faible niveau de fournisseurs de composants pour le consommateur final, résultant dans la fourniture d'avis au début de fluctuations de la demande et la synchronisation des processus d'affaires entre tous les co-exploitation organisations dans la chaîne d'approvisionnement.

Définition:

Définitions des références bien respectés ont varié au cours de la dernière décennie. Par exemple, la chaîne d'approvisionnement Yearbook 2000 décrit SMC, "une chaîne de processus qui facilite les activités commerciales entre les partenaires commerciaux, de l'achat de matières premières et matériaux pour la fabrication à la livraison d'un produit fini à un utilisateur final." APICS-l'avantage de performance, a proposé cette définition en Janvier 1999: "Le réseau mondial utilisé pour fournir des produits et services à partir de matières premières aux clients finaux à travers un flux d'ingénierie de l'information, la distribution physique et de l'argent."

C'est un petit changement de la définition 1997, Gestion de la logistique offerts, décrivant SMC, "La livraison de la clientèle amélioré et la valeur économique grâce à une gestion synchronisée des flux de biens matériels et les informations associées de l'approvisionnement à la consommation." L'évolution se poursuit comme définition European Logistics Association, en 1995, a été suggéré SMC, "L'organisation, la planification, le contrôle et l'exécution des flux de marchandises du développement et des achats liés à la production et la distribution au client final afin de satisfaire aux exigences du marché à coût minimal et l'utilisation de capital minimum. "

L'un des premiers à identifier une description précise de la GCA, International Journal of Logistics Management, en 1990, il a demandé, «Une philosophie intégrative de gérer le flux total d'un canal de distribution du fournisseur à l'utilisateur final."

Plusieurs thèmes apparaissent cohérentes entre la plupart des définitions de la SMC:

o Le champ d'application s'étend à partir de sources d'approvisionnement aux clients finals

o En plus de produits et services, l'information et des flux financiers sont inclus

o L'objectif est de satisfaire la demande des clients au coût le plus bas possible

o Une approche globale et intégrée est nécessaire pour gérer le processus

SMC & de réduction des coûts

Il existe nombre de techniques de réduction des coûts disponibles pour la gestion pour réduire les coûts qui vont de l'homme de réduction de puissance, une surveillance stricte, compromis avec la qualité, des heures supplémentaires de travail etc. Mais la réduction des coûts au détriment de la qualité est la stratégie pure perte. SCM vise à réduire les coûts sans affecter la qualité. stratégie de SCM est de réduire les coûts en éliminant toutes les activités sans valeur ajoutée dans le flux de marchandises en provenance de fournisseur de matières premières au consommateur final. L'objectif du SMC est d'accroître l'avantage concurrentiel de la chaîne dans son ensemble. Les moyens pour atteindre cet objectif consiste à créer de la valeur à la clientèle supérieur à la valeur de l'offre competitot et, ainsi, d'améliorer la satisfaction du client, soit par l'amélioration de l'efficacité (moindre coût) ou d'efficacité (les valeurs ajoutées au même coût).

Décisions dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement: 1

Les décisions pour la gestion de la chaîne d'approvisionnement peuvent être classés en deux grandes catégories - stratégique et opérationnel. Comme le terme l'indique, les décisions stratégiques sont prises en général sur un horizon de temps plus long. Ces sont étroitement liées à la stratégie d'entreprise et d'orienter les politiques de la chaîne logistique à partir d'un point de vue design. D'autre part, les décisions opérationnelles sont à court terme, et de se concentrer sur les activités sur une base au jour le jour. L'effort dans ce genre de décisions est de gérer efficacement le flux des produits dans le «stratégique» de la chaîne d'approvisionnement prévues.

Quatre domaines décision importante sur la gestion de la chaîne d'approvisionnement sont:

(1) Location

(2) Production

(3) Inventaire

(4) Transport (distribution)

Et il ya des éléments stratégiques et opérationnels dans chacun de ces domaines de décision.

décisions Lieu: Le placement géographique des installations de production, le stockage des points, et l'approvisionnement des points est la première étape naturelle dans la création d'une chaîne d'approvisionnement. L'emplacement des installations implique un engagement de ressources pour un plan à long terme. Une fois que la taille, le nombre et l'emplacement de ceux-ci sont déterminées, comme le sont les chemins possibles par lesquels les flux de produits au consommateur final. Bien que les décisions d'implantation sont principalement stratégiques, ils ont également des implications sur le plan opérationnel.

Les décisions de production: Les décisions stratégiques comprennent ce produit pour produire, et qui plante à produire eux, la répartition des fournisseurs pour les plantes, les plantes à la Distribution Channel (DC), et DC aux marchés clients. Ces décisions ont un impact important sur les revenus, les coûts et le niveau de service clients de l'entreprise. Ces décisions incluent la construction de la maîtrise des calendriers de production, ordonnancement de la production sur les machines, et l'entretien du matériel. D'autres considérations incluent l'équilibrage de charge, et les mesures de contrôle de la qualité dans un établissement de production.

décisions d'inventaire: Il s'agit des moyens par lesquels les stocks sont gérés. Les stocks existent à chaque étape de la chaîne d'approvisionnement soit des matières premières, produits semi-finis ou finis. Ils peuvent également être en cours entre les sites. Leur but principal de tampon contre toute incertitude qui pourrait exister dans la chaîne d'approvisionnement. Depuis tenue d'inventaires peut coûter entre 20 à 40 pour cent de leur valeur, leur gestion efficace est essentiel dans les opérations de chaîne d'approvisionnement. Il est stratégique en ce sens que la haute direction établit des objectifs.

décisions Transports: L'aspect le choix du mode de ces décisions sont les plus stratégiques. Ces mesures sont étroitement liées aux décisions des stocks, puisque les meilleurs choix de mode est souvent trouvé par négociation sur le coût de l'utilisation du mode de transport particulier avec le coût indirect de stocks associés à ce mode. les niveaux de service à la clientèle, et la situation géographique jouent un rôle vital dans de telles décisions. Puisque le transport de plus de 30 pour cent des coûts de logistique, de fonctionnement permet efficacement de bon sens économique. taille des envois (envois en vrac consolidés par rapport Lot-pour-Lot), de routage et d'ordonnancement de l'équipement sont essentielles à la gestion efficace de la stratégie de transport de l'entreprise.

Pourquoi la chaîne d'approvisionnement.

L'importance et la nécessité de SMC va augmenter à l'avenir. Les clients de la demande plus rapide, opportune livraison des commandes. Fabrication s'attendent à une meilleure connaissance des exigences afin de mieux planifier ses opérations et processus d'approvisionnement. attentes similaires s'appliquent à des entités externes. Ce besoin de coordination accrue entre les clients, fournisseurs et prestataires de services exige une plus grande visibilité et la collaboration tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

environnement d'affaires dynamique, caractérisée à la concurrence basées sur le temps, la synchronisation avec d'autres fonctions de l'entreprise, de service personnalisé à des marchés spécifiques et les clients, la consolidation accrue des fournisseurs et prestataires de services, poursuite de la privatisation et la déréglementation, l'accent Suite à l'externalisation, le développement de mesures de performance comprenant les partenaires chaîne d'approvisionnement , la collaboration accrue entre les partenaires de la chaîne d'approvisionnement et de commerce électronique pour permettre les communications tout au long de la chaîne d'approvisionnement augmentera les besoins de la chaîne d'approvisionnement.

Evolution de la gestion de la chaîne d'approvisionnement:

Portée de la responsabilité

Plus tôt: Les composantes de la SMC ont été traditionnellement considérées comme des "silos fonctionnels" et normalement inclus sortant de transport en œuvre (par exemple, la livraison au client), l'entreposage sur le terrain et a terminé la gestion des stocks de marchandises.

Présents: cadres d'aujourd'hui SMC a généralement un éventail beaucoup plus large des responsabilités. que la majorité de ces cadres ont responsabilité pour le transport, les entrepôts de logement, gestion des stocks, service à la clientèle, des achats / approvisionnement, planification de la demande, planification de la production / ordonnancement et la logistique internationale.

Position 2.Organizational:

Plus tôt: SCM traditionnellement été considérée comme un centre de coûts, en ajoutant peu ou pas de valeur tangible aux résultats nets. Les personnes responsables de SMC ont été généralement au niveau des gestionnaires, des rapports aux administrateurs ou aux vice-présidents chargés des opérations, du marketing ou d'autres domaines fonctionnels.

Présents: cadres SMC sont maintenant en bonne position. Cadres en charge du marketing / vente, de fabrication et d'autres ministères sont maintenant généralement pairs plutôt que des rapports officiels. Dans l'enquête récente, il est observé que dans des sociétés américaines, 52 pour cent des cadres SMC rapport à un vice-président exécutif ou COO / Directeur Général. En Asie, ce pourcentage était légèrement plus faible (48 pour cent); en Europe, ce pourcentage n'était que de 31 pour cent.

3. Éducation et formation

Plus tôt: Historiquement, relativement peu d'universités bénéficient d'une éducation SMC. Dans ces institutions, les académiciens qui ont enseigné de cours SMC étaient habituellement logés dans un grand ministère, par exemple, des opérations ou de marketing. Certaines écoles offrent la formation continue et de séminaires dans le SCM, mais ces forums généralement axés sur un aspect spécifique de la SMC, telles que les négociations transporteur, les techniques de gestion des stocks, l'entreposage et les systèmes de manutention et le commerce international

Présents: Aujourd'hui, il existe de nombreux, des universités bien connu - aux États-Unis et à l'étranger - degrés offrant à tous les niveaux dans le domaine de la SMC. Une annonce récente CLM identifié près de 50 institutions avec les programmes liés à la GCA. séminaires de formation continue et des ateliers avec des thèmes SMC abondent.

4. Contributions à la performance de l'entreprise

Plus tôt: Historiquement considéré comme un centre de coûts, les contributions SMC au niveau de l'entreprise ont été jugées minimes. Depuis systèmes de rapports axés sur la gestion des activités au niveau opérationnel, une valeur stratégique associée à SMC a été difficile à quantifier.

Présents: les fabricants de pointe rapport coûts SMC entre 4 et 5 pour cent des ventes, comparativement à la moyenne du secteur de 7 à 10 pour cent réussie SMC peut améliorer les performances de livraison de 25%, réduire les niveaux d'inventaire de près de moitié et améliorer la productivité globale d'au moins 15 pour cent.

Pour conclure, dans ce marché dynamique, les équations sont tenus de changer très vite avec les dirigeants d'hier soient déplacés par les participants au rythme rapide et agile nouvelle. intensification de la concurrence, des clients exigeants, réduction des cycles de vie des produits, les progrès rapides de la technologie, tous ces facteurs sont en évolution rapide de la dynamique concurrentielle dans l'environnement mondial. Cet environnement d'affaires est volatile rendant plus difficile que jamais pour les commerçants une concurrence efficace. Les approches traditionnelles sont trop lents pour suivre le rythme de la complexité mondial en évolution. Ces développements font pression sur les milieux d'affaires pour examiner les éléments de chaque entreprise comme les achats, la logistique, marketing, etc articulation effective des fonctions de ces processus met les entreprises en position stratégique. Chaque maillon de SMC pouvez ajouter jusqu'à un avantage concurrentiel. Il fut un temps où les entreprises regardé leurs chaînes d'approvisionnement comme un moyen de se concentrer sur leur cœur de compétences propres, de tirer parti de ces des fournisseurs, de réduire leurs coûts, et de devenir plus sensibles aux clients. Ces objectifs ne seront pas emportés par la chaîne d'approvisionnement dans le nouveau millénaire. Mais ils seront remplacés par un seul super-objectif: la concurrence sur la base de la façon dont des entreprises à gérer leur chaîne d'approvisionnement.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Supply-Chain-Management---an-Introduction&id=1227466