L'Inde suivi de la transformation

Je suis allé récemment à Indore, après un intervalle de un an exactement. Il est fascinant de marque les changements qui ont eu lieu dans cette ville indienne centrale dans les 365 derniers jours. Il semble y avoir un boom de l'activité de construction. Le nombre et le type de voitures sur les routes semblent avoir subi un changement. Il ya des panneaux destinés aux jeunes pour les enrôler dans des cours destinés à l'aviation, les télécommunications, les assurances et l'industrie de la mode. Certains de ces changements ont abouti à la prix de l'immobilier dans la ville monte en flèche.

Indore, cependant, n'est pas une exception. Cette transformation silencieuse se déroule dans de nombreuses villes dans les parties diverses de l'Inde. Alibagh, une ville côtière à environ 120 km de Mumbai est l'un d'eux. Comme sont Aligarh, Alleppey et Ahmadnagar. Afin d'essayer de comprendre ce qui se passait sur un pays à grande échelle, je suis retourné pour prendre une re-examiner le rapport que la veille stratégique du Groupe avait publié en 2002 - Repenser l'avenir de l'Inde: la prospérité de la Périphérie.

Dans ce rapport, nous avons introduit le concept de classe affaires, de vélos et Bullock panier économie afin de comprendre comment l'économie indienne cochée. A cette époque il y avait 20 millions de dollars, 150 millions et 840 millions de personnes dans l'entreprise, de vélos et Bullock économies panier respectivement. Cela correspond à 2 pour cent, 15 pour cent et 83 pour cent de la population. Certains des produits que nous avons examinés pour délimiter l'économie en classe affaires ont été l'utilisation d'Internet, la propriété des ordinateurs personnels, voitures, Voyage en avion, tant au niveau national comme au niveau international (pas nécessairement par classe affaires). Les familles appartenant à l'économie téléviseurs couleur appartenant à vélo, avait des connexions de gaz GPL et avaient des maisons avec toutes les commodités de base comme l'eau courante, l'assainissement et l'électricité. Les familles appartenant à l'économie Bullock panier appartenant noir et blanc télévisions, radios et maisons pucca, mais sans les commodités de base.

Fait intéressant, au début de la décennie, il y avait environ 7 millions d'abonnés au téléphone mobile. À ce moment, le téléphone mobile a été un jouet de la classe affaires. Aujourd'hui, il ya 185 millions d'abonnés de téléphonie mobile (et de plus en plus au taux de 5-6 millions de dollars par mois) et beaucoup une partie de l'économie Bike alimente la croissance de diverses petites et moyennes entreprises. D'autres chiffres ont changé aussi. La population totale de l'Inde a augmenté de 1010 millions en 2002 à 1130 dans 2007. Aujourd'hui, il ya 32 millions de personnes dans la classe affaires, 240 millions dans l'économie de vélo et 858 dollars dans l'économie Bullock panier correspondant à 2,8 pour cent 21,2 pour cent et 76,0 pour cent respectivement. Ainsi, au cours des six dernières années, 7 pour cent de la population (correspondant à 100 millions de personnes - près de quatre cinquième de la population du Japon) sont passés de la charrette à la moto et Business Class Economy. Telle est la transformation qui est visible dans les rues de nos villes grandes et petites villes comme Indore, Alibagh et Alleppey.

Il serait intéressant de voir les raisons de cette transformation. Dans le rapport précité, la prospective stratégique du Groupe avait recommandé provoquer un cycle vertueux d'une révolution agro-industriel conduisant à une productivité agricole accrue, la mise en place des centres de croissance dans les zones rurales et la nécessité de modifier le cadre politique de développement de nouveaux types de partenariats entre les gouvernement, les entreprises de transformation, des entrepreneurs et des producteurs.

Dans une certaine mesure, cela a commencé à se produire: Un certain nombre de grands corporates-indiens et multi-nationale entrent dans l'industrie agro-alimentaire sur une très grande échelle. De Reliance Sélectionnez et Reliance Fresh, le CCI Choupal Saagar, Bharti nouveau champ, un nouveau vocabulaire commence à prendre racine. Les gros bonnets de l'Inde Inc sont capables de passer dans le secteur agricole à une échelle massive, soutien aux agriculteurs, la chaîne du froid pour le transport et points de vente pour les produits agricoles d'une manière qui est sans précédent. A titre d'exemple, en 2010, Reliance Fresh plans d'avoir ses opérations en 784 villes et villages.

Repenser l'avenir de l'Inde: la prospérité de la périphérie est un ardent défenseur de provoquer une nouvelle révolution verte. Cette idée semble avoir pris racine. Si la révolution verte se poursuit, avec une croissance économique à 7-8 pour cent par an, en 2025, Inde aura 174 millions de personnes dans l'économie en classe affaires, 366 millions en l'économie de vélo et 810 millions dans l'économie Bullock panier; correspondant à 13 pour cent, 27 pour cent et 60 pour cent respectivement. Cela signifie que 150 millions de personnes supplémentaires (ou toute la population du Bangladesh) sera sorti de l'économie Bullock panier.

Lorsque nous avons publié notre étude en 2002, il y avait 840 millions de personnes dans l'économie Bullock carte. Ce nombre est presque statique en 2007 et nous prévoyons que 810 millions de personnes seront encore appartenir à cette catégorie en 2025. Ainsi, malgré la transformation, la taille absolue de l'Inde Bullock panier économie peut rester constamment dans la région de de 800 à 850 millions. Pour sortir de cette impasse, la transformation de 100 millions de personnes tous les six ans n'est pas suffisant. Nous avons besoin de passer au moins 200 millions tous les six ans à compter de Bullock panier à vélo économie. Avons-nous la vision et de courage pour parvenir à un tel changement radical?

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Tracking-Indias-Transformation&id=1961265