Le moteur droit pour votre bateau

Dans le monde de la plaisance, il ya peu de choses tellement frustrant et décevant que d'avoir un bateau avec trop peu de pouvoir. Un bateau de faible puissance est très inefficace du point de vue consommation de carburant, il aura tendance à «faire passer» l'eau plutôt que de la planification off sur le dessus de celui-ci, et le bateau tout simplement pas fonctionner comme il se doit. Avant d'acheter un bateau, vous devez vous assurer que la propulsion principale du bateau est suffisante pour vous les utilisations prévues.

Moteurs marins proviennent essentiellement de 4 types:

Inboard / hors-bord - Ils sont appelés ce depuis le moteur, un peu comme un moteur d'automobile, est monté à l'intérieur de la coque du bateau sous les ponts et l'unité d'entraînement est monté sur l'arrière du bateau avec un arbre d'entraînement enfermé dans une chaussure qui va par l'arrière de la coque. Ces moteurs sont standard sur la plupart des runabouts, bateaux pontés, et les croiseurs petite cabane. Le moteur peut aller d'un petit 4 cylindres, 100 chevaux sur toute la hauteur d'un 8 cylindres, 400 chevaux, avec plusieurs autres entre les deux. Les arbres extérieurs sont soit simple ou double hélice, tournant en sens inverse types d'hélice et sont montés sur le tableau arrière du bateau. La proposition tend à double fournir plus de «traction» et le pouvoir, en particulier dans l'accélération de l'arrêt. Les arbres extérieurs peut être incliné vers le haut ou vers le bas pour compenser les différentes conditions de charge bateau et, depuis le outdrive ensemble tourne de gauche à droite, direction une manoeuvrabilité dans grandement améliorée.

Inboard - Le système de propulsion in-bord traditionnelle est généralement trouvé dans l'appartement de ski de fond des bateaux destinés à produire comme suite peu que possible ainsi que dans les yachts de croisière très grand. Dans une configuration intérieurs, le moteur est monté sur la coque 6 à 8 pieds en avant du tableau arrière et l'avant de la transmission et l'arbre d'hélice traverse la coque à un angle et l'hélice se trouve sous la coque, près du tableau arrière du bateau . Depuis l'hélice est fixe, la direction est contrôlée par un gouvernail qui est normalement monté juste à l'arrière de l'hélice. bateaux à moteur in-bord simple absence de commande de direction, lorsqu'il procède en sens inverse. Lorsque 2 moteurs sont montés côte à côte, la configuration bi-vis de cette "offre une manoeuvrabilité maximale, ainsi que le facteur de sécurité d'avoir un deuxième moteur en cas de panne d'un moteur. Cela est particulièrement important dans des bateaux de haute mer.

Hors-bord - à partir de seulement de 3 Puissance jusqu'à 300 chevaux, moteurs hors-bord sont montés sur le tableau arrière d'un bateau. Depuis l'ensemble du moteur et la transmission est une unité qui se transforme par la direction, ils offrent une maniabilité très bonne. Moteurs hors-bord existent en 2 temps, qui doit brûler de l'huile mélangée avec le carburant, 4 temps, qui brûlent de l'essence elle-même vous pouvez acheter et une variation des deux injection directe appelé (DFI), qui est un hybride. Moteurs 2 temps normalement souhaitable dans les applications à très haut débit, comme des bateaux de basse et les moteurs 4 temps sont utilisés le plus souvent dans les applications où la puissance et la tranquillité sont plus importants, tels que la croisière.

Jet d'Eau - Plusieurs fabricants produisent des moteurs de jet d'eau qui utilisent et in-bord moteur monté (normalement un moteur 2 temps d'obtenir de fortes RPM) avec une pompe à eau à haute vitesse qui a poussé un jet d'eau sur le tableau arrière par une buse pour propulser le avant bateau. Jet d'eau moteurs ne sont pas particulièrement efficaces, mais ils peuvent être très rapide et réactif. Jet bateaux électriques sont généralement difficiles à manœuvrer à basse vitesse autour des petits quais et de la circulation depuis qu'ils ont en réalité aucun engin de mort. Ils sont soit en avant ou en marche arrière et la seule façon de bénéficier d'une «vraie position neutre est à éteindre le moteur.

Tous les bateaux à moteur, sauf le type de jet d'eau, l'emploi d'une hélice à cause du bateau de se déplacer dans la direction souhaitée. Toutes les hélices sont notés par leur hauteur et le diamètre. La performance d'un bateau peuvent varier considérablement par les différences dans les pas de l'hélice. De manière générale, un terrain plus grand nombre aura plus de «mordant» dans l'eau et assurer une accélération plus rapide à partir d'un statu quo, mais ne va pas aussi vite à "Wide Open Throttle» (WOT). Vous devriez consulter un courtier maritime pour déterminer l'hélice mieux adapté à vos performances souhaitées.

S'il vous plaît être certains que, quel que soit bateau que vous choisissez, vous assurer que vous avez suffisamment de puissance pour propulser votre bateau, avec une pleine charge, que vous attendez d'elle. Pour être certain, vous devez tester monter le bateau à l'eau sous des vitesses variables, charges et conditions.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?The-Right-Engine-For-Your-Boat&id=552293