Conditions hélice marine

La ventilation termes et de cavitation sont normalement confus.

La ventilation est lorsque l'hélice aspire l'air depuis la surface ou se coince dans une poche d'air dans l'eau. Cela peut provenir d'une perturbation, dans le fond de la coque, ou le moteur peut être monté à haute sur le tableau arrière amenant à aspirer de l'air. Il peut aussi être du gaz d'échappement qui se expulsé par le centre de l'hélice se aspiré dans l'hélice. L'hélice tourne dans cette poche d'air au lieu de pousser son chemin à travers l'eau. Normalement, vous aurez besoin pour réduire le droit du tr / min est de retour pour laisser l'air d'aller, puis décoller à nouveau. Il se sent un peu comme le limiteur de couple dans votre voiture.

La cavitation est quand vous avez beaucoup de piqûres sur votre hélice. Au début, il sera visible par les piqûres dans la peinture. Finalement, il va manger dans les pales de l'hélice et dans des cas extrêmes les lames peuvent être affaiblis au point qu'ils se cassent.

La cause des piqûres sur les pales est de toute une réaction violente sous l'eau. La cavitation est causée par les zones haute et basse pression dans l'eau.

Lorsque l'eau est sous pression il soulève le point d'ébullition de l'eau. Ce concept est utilisé dans des autocuiseurs ménage, quand l'eau est sous pression il peut être chauffé au-dessus de 100 ° C sans faire bouillir et en tournant à la vapeur. Eau travaille aussi dans l'autre sens - si vous baissez la pression inférieure à la pression atmosphérique, il abaisse le point d'ébullition.

Comme le bateau se déplace à travers l'eau, si le fond de la coque présente des imperfections, il crée des zones de basse pression. Ces zones de basse pression, l 'eau dans cette région à ébullition et se transformer en vapeur. Ces poches d'air Voyage en arrière dans l'eau. Quand ils ont frappé de l'hélice qui est la création de zones à très haute pression sur les pales de la vapeur implose de nouveau dans une forme liquide avec une réaction très violente littéralement ronge le matériau de l'hélice.

Pas et le diamètre

Le diamètre de l'hélice est la mesure externe de la lame, mesurée de la pointe à pointe. La hauteur est l'angle des pales, dans quelle mesure les mouvements vers l'avant hélice dans l'eau par tour unique. Il est normalement mesurée en pouces. La note sur l'hélice ne prend pas en compte le glissement de l'hélice. Si vous pouvez imaginer de placer l'hélice dans un gros bloc de fromage et en le tournant d'une révolution, ce serait aller de l'avant par le fromage. Lorsque vous mesurer à quel point à travers le fromage l'hélice propose, ce serait le pas de l'hélice. Lorsque l'hélice est dans l'eau, il se glisse, en fonction de votre bateau mis en place et qui hélice que vous utilisez, certains auront plus de plates-formes de glisse que d'autres.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Marine-Propeller-Terms&id=4626359