Montrer la voie dans l'éducation Gestion de l'infrastructure en Inde

Infrastructures et développement économique

La Commission de planification a fixé un ambitieux double-digit taux de croissance économique nationale au cours du 11ème plan quinquennal. Comment allons-nous poursuivre cette œuvre de taille? Il ya maintenant un consensus général que la réponse réside principalement dans la création d'infrastructures de haute qualité - physique, social et économique. Comment l'Interstate Highway System lancée par l'administration Eisenhower dans les années 50 a contribué à créer une plus mobile et nettement plus riches en Amérique est maintenant légendaire. Retour à l'accueil, en Inde, nous avons le cas classique de la Grand Trunk Road, construit par le souverain du 16ème siècle, Sher Shah Suri, de promouvoir le commerce. Un tronçon de 2000 km du Grand Tronc, reliant six Etats indiens, agit toujours comme l'épine dorsale de la prospérité commerciale à travers l'Inde.

Plusieurs études dans le passé ont montré que la propagation de l'infrastructure rurale soutient la croissance économique et conduit à une baisse de la pauvreté. Selon le rapport de l'infrastructure rurale, a récemment mis en évidence par le NCAER, le développement des infrastructures rurales a un impact cinq fois sur l'économie. Une bonne infrastructure crée un meilleur accès à l'emploi et fournit en outre les opportunités de gains;
efficacité de la production augmente; donne accès à des produits auparavant inaccessibles et des services; aide les citoyens à économiser du temps et, partant, s'impliquer davantage dans des activités productives et
améliore la condition physique et santé de la population rurale.

Infrastructure axée sur la gouvernance

La libéralisation économique a marqué le début d'une nouvelle ère de la gouvernance centrée sur les infrastructures en Inde. Le gouvernement est déjà mise en place d'un cadre transparent et indépendante de régulation du secteur de l'infrastructure, basée sur les meilleures pratiques internationales. Un comité a été constitué sous la présidence du Premier ministre, à suivre de près les progrès accomplis dans tous les grands projets d'infrastructure, sur une base trimestrielle. A la viabilité Gap Grant Scheme a été mis en place pour soutenir les projets d'infrastructure (comme l'énergie, routes, ports, aéroports, chemins de fer, l'approvisionnement en eau & transports urbains) qui, malgré étant économiquement viables, financièrement non viable. A Special Purpose Vehicle (SPV), appelé India Infrastructure Finance Corporation Limited (IIFC), a été mis en place pour prêter des fonds à plus longue échéance terme pour des projets commercialement viables dans les secteurs des infrastructures, y compris des projets qui deviennent viables après avoir reçu le financement des travaux de viabilisation de la gouvernement. Modèle complet accord de concession (MCA) des cadres pour les partenariats public-privé (PPP) sont déjà en place ou en cours d'élaboration pour la route, Seaport & secteurs aéroport. Ces MCM, fondée sur des principes internationalement reconnus et les meilleures pratiques, les risques et les coûts de dégrouper, et de les allouer à la partie la mieux adaptée pour les gérer. le mouvement des conteneurs Rail, pour autant monopolisé par l'entité du secteur public, CONCOR, a été ouvert à la concurrence, ce qui rend les entités du secteur privé admissibles à détenir et exploiter des trains de conteneurs.

Aujourd'hui, les politiques sectorielles aux niveaux national, régional, local & sont en cours d'élaboration autour de principes «Touchstone», comme: (1) L'utilisation efficace des actifs existants et l'allocation optimale des ressources supplémentaires, (2) le paiement des services, (3) équitable structures contractuelles, (4) la transparence du processus de passation des marchés, (5) juste cadre réglementaire, (6) permettant l'infrastructure institutionnelle, et (7) des incitations durables et des concessions.

De nouvelles exigences sur la gestion des infrastructures

Comme concepts d'avant-garde, cadres et méthodologies sont évolué, aux niveaux national, régional et local, en particulier dans les aspects essentiels de la gestion des infrastructures telles que le financement, les contrats et la réglementation, aujourd'hui un gestionnaire d'infrastructure doit disposer d'un éventail de compétences:
§ marketing, développement des affaires et en gestion financière pour mobiliser et d'administrer les ressources du projet.
§ Ingénierie et des compétences techniques pour déterminer le bien-fondé technologique du projet.
§ Compétences en apprentissage participatif & action (PLA), l'information, l'éducation & Communication (IEC), et l'évaluation environnementale stratégique (EES) pour évaluer l'emplacement précis des conséquences sociales, économiques & environnementale du projet.
§ l'organisation & compétences de renforcement des capacités pour assurer la viabilité du projet.

Nécessité d'une formation holistique

Avec une exigence énorme investissement de l'ordre de Rs.14.5 milliards (320 milliards de dollars), au cours des six prochaines années, et une série de nouvelles politiques favorables aux investisseurs à l'horizon, de l'Infrastructure est tout placé pour devenir le secteur des «passe» plus de l'économie indienne. L'exigence immédiate de l'économie indienne est un bassin de gestionnaires de l'infrastructure globale formés domaine prêts, qui ont la capacité et de gravier à (a) convertir les énormes investissements en infrastructures de qualité; (b) mettre à niveau l'infrastructure existante set-up et (c) de maintenir des niveaux élevés de service de l'infrastructure en adoptant des pratiques de gestion. Que ce soit l'infrastructure physique, sociale, économique ou environnemental, la demande pour ces gestionnaires formés globale va être sans précédent.

Un pionnier

En réponse à ce besoin criant pour les gestionnaires de domaine prête à la première complète Post-Graduate Diploma in Infrastructure Management (PGDIM) Programme dans le pays a été lancé en août 2005. Le programme, offert par la prestigieuse université de Karnataka Visvesvaraya technologique (VTU), est menée par l'École de gestion de l'Infrastructure et des stratégies de développement - l'Inde (MINDS), à Bangalore. MINDS est une division du Centre pour la symbiose de la technologie, de l'Environnement & Management (STEM), un groupe de recherche professionnelle, debout près de deux décennies dans le développement de la recherche, de conseil & formation.

Le PGDIM est un programme d'un an à temps plein pour les diplômés dans toutes les disciplines de l'ingénierie et de post-diplômés dans d'autres disciplines. Le programme est conçu sur une approche holistique de la gestion de l'infrastructure de gestion de projet couvrant, Marketing, la gestion des contrats; Infrastructure Finance; applications des TIC; applications des SIG; l'évaluation environnementale stratégique (EES); juridique & environnement réglementaire et paradigmes émergents. Les participants au programme également travailler sur des projets en direct mis en œuvre par des organisations d'infrastructure de renom, et d'acquérir une expérience professionnelle.

Basé sur l'expérience encourageante de l'exécution du Programme unique PGDIM, VTU est le commencement d'un nouveau format de deux en-un programme PG dans l'infrastructure de gestion de l'année scolaire 2007-08. Très modulaire de la structure, ce programme novateur prévoit une «option double qualification» par lequel un étudiant reçoit un diplôme d'études supérieures en gestion d'infrastructure (PGDIM) termine avec succès la première année et d'un MBA en gestion d'infrastructure, après la deuxième année . Une caractéristique exceptionnelle de la double PG Option programme est qu'il est un arrangement très modulaire selon lequel un étudiant a besoin pour rattraper son milieu l'esprit seul, ni même à la fin de l'PGDIM d'un an s'il faut passer à la deuxième année de le MBA.

La deuxième année (niveau MBA) comporte deux semestres et comprend un stage de pointe au moyen d'affectations à des projets étendu. Une autre caractéristique de la MBA, c'est qu'il prévoit également une spécialisation dans des domaines tels que la gouvernance urbaine & Management, IT Infrastructure Management, Communication & de transport, d'alimentation & énergie, santé, éducation, eau & assainissement, et de PPP.

Tant le PG et le diplôme de MBA sont décernés par le VTU.

Bonne réaction des entreprises

Les élèves premier lot acquis une expérience pratique dans l'entreprise exposition & apprentissage (CEL) Stages au premier plan des organisations publiques et privés d'infrastructure, y compris les GMR Hyderabad International Airport Ltd (GHIAL), Hubli-Dharwar Municipal Corporation (HDMC), iDeck, Kristal Groupe, TCE Consulting Engineers Ltd et ONU-Habitat. Les sujets d'étude comprenaient: (i) l'analyse des risques financiers dans le cadre de la gestion des infrastructures aéroportuaires; (ii) l'installation d'publiques efficaces de réparation des griefs et des systèmes d'intervention d'urgence (PGRS &ERS) dans les municipalités de l'environnement; (iii) la planification urbaine & renouvellement; (iv ) Planification et ordonnancement pour le développement des infrastructures, (v) les aspects commerciaux de Power Business Consulting, (vi) l'évaluation d'ONU-Habitat Programme sur l'eau pour les villes asiatiques; (vii) l'évaluation d'impact environnemental pour Mise en place de petites centrales d'Hydro. Naturellement, le premier lot PGDIM a été saluée par l'industrie et a reçu une offre de stage final de 100% avec des forfaits attractifs comparables à tous les secteurs émergents. Les employeurs comprennent DLF Groupe, IL&FS et de l'Infrastructure Development Corporation du Karnataka (iDeck).

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Blazing-a-Trail-in-Infrastructure-Management-Education-in-India&id=568494