Top analystes industrie du transport aérien prédire le marché pour 2010

Il ne fait aucun doute que l'industrie du transport aérien a été totalement à la crème au cours des dernières années de nombreux et, par conséquent, il semble y avoir une approche un peu timide vers l'expansion en 2010 par toutes les parties du secteur, notamment les fabricants avion, les aéroports, les compagnies aériennes, les services liés Voyage , et de leasing d'avions, le financement et les obligations de sociétés dans le secteur du transport aérien. La question est; qu'est-ce que ceux qui savent vraiment dire de tout cela?

Considérez si vous voulez que en 2008 - 2009 a vu l'industrie de 28 milliards de pertes (2009 était de 11 milliards de cela). En effet, le fret aérien ont été frappés le plus dur et a été horrible, avec un effondrement des prix complète de fret aérien a diminué de plus de 14%, et maintenant peut-être ainsi, a la projection en avant plus grande croissance. En fait, les choses ont été très bons au premier trimestre que les déclarations de fret aérien. Malheureusement il était trop tard pour JAL et quelques autres, mais ceux qui avaient résisté à la météo turbulente incessante cherchez à horizon dégagé.

Les plus grandes compagnies aériennes ont pris de la dette massive en particulier les compagnies traditionnelles au cours de cette Grande Récession, une catastrophe économique mondiale a estimé le tour du monde et se feront sentir pendant des années à venir, un exemple en est peut-être le fait que "First Class" est maintenant considéré comme un produit morts, également des chambres d'hôtel haut de gamme, services de conciergerie et Voyage vert semble être une impasse. La plupart de ces finira par revenir et il ya des signes positifs; enfin, mais personne n'est sorti du bois encore, regardez les prix du baril de pétrole à près de 90 $.

Beaucoup de grandes compagnies aériennes ont vu leur capitalisation boursière ou la valeur, si faible, vous pouvez les acheter pour 100 millions de dollars, bien sûr, vous auriez dû prendre sur la dette massive dans les 10s 100s ou même de milliards. En 2010, la croissance du trafic est attendu à 4,5% mais personne ne croit qu'ils seront de retour aux normes de 2007 jusqu'à peut-être le quatrième trimestre de 2012. Et c'est une déception pour ceux qui croient à la fin du calendrier maya la théorie tout le monde!

En 2010 est tout au sujet de trésorerie, les emprunts seront plus sévères. Beaucoup de gens pensent qu'il est encore trop grande capacité dans le secteur haut de 20% encore, et encore de nombreuses compagnies aériennes au Moyen-Orient et en Asie sont en train d'acheter de nouveaux avions? La réalité est les choses ne sont pas les mêmes dans toutes les régions, même si pour la plupart, il s'agit d'une industrie très Global. Il ya eu d'énormes pertes mondiales, et alors même que les choses reviennent certaines compagnies aériennes peuvent ne pas être en mesure de conserver, de sorte qu'il y aura des fusions et acquisitions, mais le carburant est encore l'huile gros kicker pourrait aller de toute façon, en 2010.

La direction affirme qu'elle n'a pas manqué dans les compagnies aériennes, chacun des problèmes majeurs de l'industrie brassicole ont été pendant un certain temps, et ils ont été exacerbés par le crash économique mondial 2008. questions liées au travail sont encore énorme défi pour l'industrie, il suffit de regarder les récentes grèves de grande envergure en Europe? Certaines compagnies aériennes sont en train de faire très bien comme l'air asiatique, et ont été de plus en plus tout au long de la récession mondiale des Grands, mais ils ont été plutôt rares. Asie de l'air ont montré les bénéfices de la période, ce qui est absolument aberrant que rétrospectivement. S'il vous plaît envisager de tout cela.

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Top-Airline-Industry-Analysts-Predict-the-Market-For-2010&id=4097563