Regroupement - Est-ce la fin de l'entreprenariat?

Le mot à la mode dans l'industrie automobile est le fournisseur de «regroupement». C'est le clubbing des exigences d'une plateforme plus nombreuses usines de production pour créer de plus grands volumes pour un fournisseur et faire baisser les coûts. C'est ainsi que l'approvisionnement mondial signifie que vous obtenez les meilleurs au monde qu'il existe et à des prix très compétitifs il existe.

Bien des choses peuvent ne pas être aussi facile que ils se trouvent, l'approvisionnement mondial et de regroupement n'est présente un certain nombre de nouveaux choix.

Pendant que je bavardais avec un cadre principal de l'industrie, il est intéressant de noter que le titre de lire - et non l'habituel «General Manager - Fournisseur de développement" comme la plupart des cartes d'appel des dirigeants de l'Inde d'achat ont tendance à lire - «directeur général - World Wide achat".

Wow, c'est une appellation assez chargé. Et une indication que les entreprises d'aujourd'hui sont de plus en plus sérieux au sujet de l'approvisionnement à partir de sources mondiales.

Alors que la métaphore peut être l'approvisionnement mondial, le résultat final implique souvent la chasse à un fournisseur mondial qui a des capacités de conception pour satisfaire européenne (et l'Amérique du Nord) demande avec une usine en Chine ou en Inde pour satisfaire les experts-comptables.

Prenez par exemple la Suzuki Swift. Delphi fournit les systèmes de direction pour le programme mondial de Swift, Suzuki pour les plantes à Gurgaon, en Inde et Magyar Suzuki en Hongrie, de l'usine Delphi à Bangalore, en Inde.

Bien qu'il ne soit pas toujours possible de fournir d'une plante à l'ensemble du globe, les fournisseurs ont tendance à former des chaînes grâce à des collaborations. Les projecteurs de Swift en Hongrie viennent de Stanley Electric et en Inde proviennent de partenaire indien de Magna, Lumax industries de l'automobile. En est de même pour les ceintures de sécurité, demi-arbres, le système de gestion du moteur, la climatisation et environ 100 composants les plus essentiels.

Dans un tel scénario, les fournisseurs de "réseaux mondiaux" va gagner les fournisseurs avec seulement des forces régionales. Rien à craindre là-bas, surtout, que la plupart des fournisseurs indiens font partie de réseaux mondiaux à travers leurs collaborations techniques et l'équité.

Il faudra la volonté et de persévérance, sans parler des fonds importants, de se développer en un fournisseur autonome avec la technologie autochtones. Peut-être une des raisons des entrepreneurs à entrepreneurs nombre d'automobiles par le fournisseur 10:01

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Bundling---Is-This-The-End-Of-Entrepreneurship?&id=650017