Prévention des blessures hélice de bateau

Chaque année, des centaines d'accidents hélice quitter la tragédie dans leur sillage. Le Bureau de la sécurité nautique a indiqué qu'en 2002 il ya eu 239 accidents impliquant des automobiles ou d'une hélice grèves parmi les plaisanciers. 47 de ces accidents ont entraîné la mort. Plan pour un temps fort sur l'eau et de minimiser les accidents.

Le Bureau de la sécurité nautique recommande une approche combinée de la sensibilisation accrue et l'amélioration des technologies visant à réduire le nombre de blessures et de décès résultant de ce type d'incident.

Centre national pour les enfants du milieu rural et agricole de la santé et la sécurité a également pris note de l'augmentation de l'hélice blessures et note que l'augmentation des blessures est probablement liée à une augmentation directe du nombre de propriétaires de bateaux en Amérique. «Depuis 1990, les motomarines (PWC) pour utilisation dans les États-Unis a augmenté d'environ 400%. En 1996, il y avait environ 900.000 motomarines en cours d'utilisation", lit le site web.

Le site Web définit les motomarines comme étant d'environ huit pieds de long, propulsés par des moteurs autonome équipé d'une hélice fermé qui utilise la pression de l'eau pour la poussée. La plupart des modèles sont conçus pour accueillir de deux à trois passagers. Une motomarine ne peut pas diriger lorsque le moteur est éteint, même si l'élan peut encore reporter l'PWC.

Comme le nombre de PWC sur nos cours d'eau augmente, ainsi que le nombre des autres embarcations, il n'est pas surprenant qu'il y ait eu un quadruplé de blessures associées aux véhicules nautiques à moteur depuis 1990.

Bien que chaque État a établi des règlements grâce à une Administration d'Etat de droit nautique, le nombre de blessures d'hélice n'a pas encore freiné ou arrêté. La menace de l'hélice blessures et la mort n'a pas d'effet adultes seulement. En 1997, 22% des blessures liées aux Etats-Unis s'est produite aux jeunes de moins de 18 ans. Parmi les jeunes blessés, 46% étaient des conducteurs de motomarines et 27% étaient des passagers. Parce que les lésions de l'hélice PWC-connexes ne sont pas de discrimination fondée sur l'âge, il est important pour les personnes de tous âges de réaliser la sécurité est l'importance alors que sur l'eau. Parmi les blessures non mortelles, les blessures les plus fréquentes se produisent à la jambe, la tête et du tronc.

traumatisme contondant est la principale cause de décès.

Selon Centre national pour les enfants du milieu rural et agricole de la santé et la sécurité, de l'inexpérience, la vitesse excessive et négligente manœuvres par les opérateurs sont les causes prédominantes de blessures. Cela est particulièrement vrai de ceux qui utilisent un bateau loué.

Le Bureau de la sécurité nautique indique que la sensibilisation des utilisateurs améliorées et la formation n'est qu'une étape vers la prévention des blessures de l'hélice. Ils soutiennent que les technologies, tels que les gardes, de propulsion, de verrouillage et de capteurs, fera toute la différence dans le monde quand il s'agit de prévenir les blessures et la mort.

Bien que la technologie amélioration est une étape vers rendre la navigation plus sûre du temps passé, Centre national pour les enfants du milieu rural et agricole La sécurité d'abord vous recommandons d'utiliser l'éducation et un peu de prudence. Elles estiment qu'il est important de travailler avec les médias pour promouvoir la sécurité et à encourager les activités adaptées à l'âge de PWC. En fait, ils sont d'accord avec l'American Academy of Pediatrics que conduire une motomarine est inapproprié pour les enfants de moins de 16 ans.

L'éducation est toujours une étape clé vers une plus grande sécurité pour tous les âges. Non seulement il est important d'apprendre le fonctionnement en toute sécurité PWC, mais aussi il est impératif pour tous les passagers à porter des vêtements de flottaison individuels et combinaisons de protection.

Le risque de blessures peut également être réduite en se déplaçant à des vitesses sûres et adaptées à des conditions et pendant la journée. D'autres questions d'éducation, comme éviter les zones de baignade désignées et en s'abstenant de sauter le sillage générée par les autres navires.

En plus de promouvoir l'enseignement de la sécurité à travers des articles de sites Web et les médias, les fabricants de motomarines devraient encourager les dessins et modèles pour les motomarines qui favorisent la sécurité. L'avance de la technologie qui permettra d'accroître la sécurité des plaisanciers est entre leurs mains. fabricants de motomarines peuvent également contribuer à la sécurité par la promotion de l'éducation opération PWC par des personnes de 16 ans ou plus et en représentant la publicité sûrs et appropriés à l'âge. Pour aller plus loin, ils peuvent aussi offrir une formation pour les opérateurs sur le fonctionnement en toute sécurité avec la vente de chaque PWC. En tant que membres du public, nous pouvons encourager les fabricants à prendre les mesures ci-dessus. Nous pouvons également souligner le rôle important qu'elles peuvent jouer dans le renforcement de la réglementation PWC pour protéger les jeunes contre les blessures.

En fin de compte, conducteurs de motomarines ne sont pas seulement responsables de leur propre sécurité, mais la sécurité d'autrui dans et autour de leur embarcation. Si vous possédez une motomarine, faire de la sécurité de tout le monde avec vous une priorité absolue. Faites les passagers savent qu'ils doivent porter des vêtements de flottaison personnels en tout temps et que chahut n'est pas acceptable. Rappelez-leur que, bien que jouant sur l'eau est un plaisir, c'est aussi une grande responsabilité. Leur sécurité et, éventuellement, leur vie peut dépendre de la façon dont ils suivent les règles de sécurité.

Même si des accidents se produisent, le plan pour un temps fort sur l'eau, prendre les mesures pour minimiser le risque d'accident. Vous serez heureux que tu as fait!

cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Preventing-Boat-Propeller-Injuries&id=49712