La plupart des accords-cadres sont, par leurs propres termes confidentiels. Toutefois, si l'on anticipe la vente d'un concessionnaire à un public, il serait sage de se familiariser avec son accord-cadre et comment cela peut nuire à une vente potentielle.
Lorsque je négocie la vente de Lexus Stevens Creek, un public a indiqué qu'il voulait acheter la concession, mais il possédait déjà 4 magasins Lexus (le maximum autorisé à l'échelle nationale à l'époque). Le public dit l'usine, il vendrait un si elle a conclu un achat-vente avec mon concessionnaire, mais l'usine leur a dit qu'il avait à vendre un avant mis beaucoup ensemble.
La relation entre les publics et les usines a été une métamorphose intéressante à observer.Lorsque Publics est apparu sur la scène les usines coups de pied et de cris. Des poursuites ont été déposées et la notion de propriété publique des concessionnaires d'automobiles a été vigoureusement combattue par les fabricants.
Plus tard, l'attitude de confrontation apaisée et les usines embrassé la Publics comme un moyen de remplacer certains concessionnaires et comme un moyen d'avoir de nouvelles installations construites. La lueur est sorti des relations quand un certain nombre des publics n'a pas procédé à la façon dont l'usine a voulu: CSI pauvres, des promesses non tenues, les mauvais résultats des ventes.
Pour les usines et les publics, la rédaction des accords-cadres d'origine a été, comme la composition des accords pré-nuptiale, sans avoir jamais été mariés ou divorcés. Comme les usines tirées de l'expérience, les accords ont été massés et modifié.
Il ya plusieurs années, tout en aidant obtenir l'approbation première usine pour une nation indienne à devenir un distributeur, un commercial et de services génériques accord n'a pas été suffisante pour couvrir l'unicité des tribus et des modifications ont dû être apportées.
L'usine a su faire face avec des groupes de concession grande, tant publics que privés, mais comment peut-on traiter avec une nation souveraine (une tribu amérindienne), qui jouit d'une immunité contre les poursuites judiciaires et ne pas avoir à payer des impôts? Voici quelques-unes des questions qui devaient être abordées (de l'usine, l'association des concessionnaires d'État et le concessionnaire). Avec le recul, similaire à des accords-cadres de la Publics, quelques-uns des problèmes anticipés étaient imaginaires et certains ont été manquées.
Publics sont évalués quotidiennement selon la valeur marchande de leurs actions, dont la valeur, lors de leur première a commencé à acheter les concessionnaires, a été frappée de plein fouet par l'augmentation du volume des ventes des sociétés par l'acquisition de nouvelles concessions.
Dealers, d'autre part, sont évalués par la façon dont les choses se passent quand le jeu est terminé et qu'ils vendent dans leurs magasins. Dès lors, s'il peut être bon pour un public de vendre une propriété à un concessionnaire hypothétique REIT (Real Estate Investment Trust), il peut ou peut ne pas être sage pour un concessionnaire privé de vendre ces mêmes biens, même s'il est administré dans les mêmes conditions, ou vice-versa.
Les soldats et les publics ont des règles différentes et des motivations différentes et, à mon avis, jusqu'à récemment, certains publics ne pense pas qu'ils avaient à agir beaucoup comme les marchands. Avec le ralentissement de leurs acquisitions, cependant, Publics ont dû agir plus comme les courtiers et tirer le meilleur parti de chaque magasin. Comme la plupart des concessionnaires d'accord, la tâche de succès l'exploitation d'un concessionnaire automobile est nettement plus difficile que d'acheter un avec l'argent d'autrui.
Dans le long terme, je crois accords-cadres sont bonnes car elles conservent l'Publics de contrôler un trop grand pourcentage des canaux de distribution des fabricants, tout en les forçant à fonctionner davantage comme les concessionnaires d'automobiles.
Bien que les accords-cadres sont redéfinies à l'occasion, à un moment ou un autre les usines suivantes si les exigences suivantes:
TOYOTA / LEXUS
1. Si une limite sur le nombre de Toyota et Lexus Concessionnaires qu'un public peut propres: (a) au niveau national; (b) dans la région géographique de chaque Toyota définie ou d'une zone de distribution, et (c) dans chaque Toyota ou Lexus définis marché métropolitain.
2. la propriété des interdictions de concessionnaires contigus sur le même marché.
3. À l'échelle nationale, les limitations sur les concessionnaires ont été détenues pour des périodes précises et fondées sur un certain pourcentage des ventes totales de Toyota aux États-Unis.
4. Dans les régions géographiques ou des zones de distribution, les limitations sur les concessionnaires appartenant Publics ont été précisées par les limitations applicables Toyota politique régionale ou de distributeur en vigueur à ce moment.
5. Dans les marchés métropolitains, les limitations sur les concessionnaires appartenant Publics étaient fondées sur Toyota métro limitation politique des marchés alors en vigueur, qui prévoit une limitation basée sur le nombre total des concessionnaires Toyota sur le marché du particulier.
En ce qui concerne Lexus, un public pourrait ne possèdent pas de plus d'un concessionnaire Lexus dans l'un quelconque marché métropolitain Lexus définis et pas plus de cinq concessionnaires Lexus au niveau national.
HONDA
1. Honda a limité le nombre de Honda et Acura Concessionnaires un public pourrait propres (a) au niveau national; (b) dans chaque Honda et Acura définis par zone géographique, et (c) dans le marché métropolitain de chaque Honda définis.
2. À l'échelle nationale, les limitations sur les concessionnaires Honda appartenant Publics ont été basées sur des pourcentages précis de ventes totales de Honda aux États-Unis.
3. En Honda défini les zones géographiques, les limitations sur les concessionnaires Honda appartenant Publics ont été basées sur des pourcentages précis de ventes totales de Honda dans chacune des 10 Honda défini les zones géographiques.
4. En Honda définis marchés métropolitains, les limitations sur les concessionnaires Honda appartenant Publics ont été précisées nombre de concessionnaires dans chaque marché, ce qui limite numérique varié basé essentiellement sur le nombre total de concessionnaires Honda dans un marché donné.
5. En ce qui concerne Acura, Publics pourrait même pas plus de (a) deux concessionnaires Acura Honda dans un marché défini métropolitaine, (b) trois concessionnaires Acura à l'une des six Honda défini les zones géographiques et (c) cinq concessionnaires Acura à l'échelle nationale.
6. Honda a également interdit la propriété des concessionnaires contigus.
MERCEDES-BENZ
Mercedes restreint toute entreprise de posséder des concessionnaires Mercedes avec des ventes de plus de 3% des ventes totales de véhicules Mercedes aux États-Unis au cours de l'année civile précédente.
FORD MOTOR COMPANY
1. 80% des concessionnaires Ford du public avaient pour répondre à des critères de performance de Ford.
2. Impossible de faire une acquisition qui aurait pour conséquence propriétaire Ford ou Lincoln Mercury concessionnaires avec des ventes dépassant les 5% du total Ford Lincoln ou totale des ventes au détail de mercure des véhicules neufs aux États-Unis pour l'année civile précédente.
3. Impossible d'acquérir de nouveaux concessionnaires Ford ou Lincoln Mercury dans un état particulier, si une telle acquisition se traduirait par l'entreprise publique détenant Ford ou Lincoln Mercury concessionnaires avec des ventes dépassant les 5% du total Ford Lincoln ou totale des ventes au détail de mercure des véhicules neufs dans cet État pour l'année civile précédente.
4. Impossible d'acquérir de nouveaux concessionnaires Ford dans une zone de marché de Ford-défini si une telle acquisition aboutirait à la fonction publique détenant plus de concessionnaire Ford dans un marché dont le nombre total de concessionnaires Ford trois ou moins, ou détenant plus de 25% des concessionnaires Ford dans un marché dont le nombre total de concessionnaires Ford quatre ou plus. Une limitation du marché identiques domaine s'applique pour les concessionnaires Mercury Lincoln.
5. L'usine pourrait imposer des conditions, par exemple en exigeant des améliorations des installations du concessionnaire acquis.
GENERAL MOTORS
General Motors a limité le nombre maximum de concessionnaires General Motors que le public peut acquérir à 50% des concessionnaires de General Motors, par ligne de la marque, dans un marché de la zone Général Motors-géographique définie ayant plusieurs concessionnaires General Motors.
SUBARU
Publics Subaru limitée à (a pas plus de deux) les concessionnaires Subaru du marché dans certaines zones désignées; (b) quatre concessionnaires Subaru dans sa région Mid-America, et (c) 12 concessionnaires dans la zone entière de Subaru de la distribution.
BMW
BMW interdit aux sociétés détenues par le public de posséder des concessionnaires BMW représentant (a) plus de 10% de toutes les ventes de BMW aux États-Unis ou (b) plus de 50% de concessionnaires BMW dans un marché donné métropolitaine.
Les autres fabricants peuvent imposer des restrictions et des conditions différentes qui peuvent ou peuvent ne pas être plus strictes.
Comme condition à l'octroi de leur consentement à des acquisitions, un certain nombre de fabricants nécessaire restrictions ou conditions supplémentaires, telles que l'interdiction:
1. Les changements importants dans la fonction publique, ou opérations extraordinaires telles que la fusion, la vente d'un montant important d'actifs ou de changement de bord du public d 'administration ou de gestion qui pourraient avoir un effet défavorable important sur l'image du fabricant ou de la réputation ou qui pourraient être matériellement incompatibles avec les intérêts du fabricant.
2. Le retrait d'une concession de directeur général sans le consentement du fabricant.
3. Dualing avec une autre marque sans le consentement de l'usine.
Si un acheteur ne peut pas se conformer aux restrictions de son accord-cadre avec l'usine, il ne sera pas approuvé. Par conséquent, si l'on al'intention de vendre un concessionnaire à un public, il serait sage de connaître les exigences de son accord-cadre avant d'investir un montant substantiel de temps et d'énergie à négocier avec le public.
cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://ezinearticles.com/?Selling-Automobile-Dealerships-to-Public-Companies---Effect-of-Framework-Agreements&id=315950
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