EGR et électrique électrovanne

valve solénoïde électrique vide accomplir une fonction écologique et économique important dans les moteurs de la plupart des voitures.

Tout d'abord, le fait que les solénoïdes à vide électrique éviter imbrûlés particules de combustible et de plusieurs autres formes de gaz et de particules de déchets que les moteurs de produire de s'échapper dans l'air et de là dans l'atmosphère signifie que les voitures sans les sont tenus de vous laisser avec une très enflé- cherchez l'empreinte carbone.

Deuxièmement, le fait que la recirculation des gaz d'échappement (EGR) systèmes qui nécessitent des voitures électriques ou électro-aimants de commutation à vide solénoïdes augmenter l'efficacité énergétique est une aubaine pour n'importe qui de nos jours. Avec la flambée des prix du carburant plus élevés de la journée, chaque petit, même les particules mignon et gaz halète, ne comptent vraiment.

vannes EGR de travail par l'aspiration des gaz d'échappement avant de pouvoir quitter la voiture. Très souvent, ils sont activés par une augmentation dans le vide produit par le moteur, un facteur qui est directement proportionnelle à la dureté du moteur est lui-même exercer. Lorsque mécanisme de transduction de la vanne est activée de cette façon, le solénoïde à vide électrique est également activé, et la vanne s'ouvre, permettant gaz d'échappement pour revenir à la tubulure d'admission, qui normalement a un effet secondaire agréable de refroidissement du cylindre.

Le solénoïde de commutation à l'œuvre dans un système EGR est la même que toute autre électrovanne - une bobine unimpressive prospectifs de fil de moteur (souvent la plaie jusqu'à mille fois) qui, quand il a un courant passe à travers elle, produit un champ électromagnétique. Ce champ, selon le sens dans lequel les bobines de fil, soit produire une aspiration, «tirant» la force ou un répulsif, «pousser» la force sur tout objet placé en son sein.

Solénoïdes, tout comme l'aspirateur électrique solénoïde apparaître dans plusieurs autres parties de votre voiture. Il ya un relié à l'allumage de votre voiture et, quand vous tournez la clé, pour la voiture à grogner à la vie du solénoïde de démarreur doit se déplacer deux contacts lourds ensemble. Lorsque les contacts se rencontrent, ils permettent d'électricité de tracer une ligne droite de la batterie de la voiture au moteur, donc de démarrer la voiture.

Le principe de fonctionnement avec des solénoïdes de démarrage est similaire à certains égards, de travailler valve solénoïde comment la plupart, la seule différence étant que, lorsque les vannes sont concernés, vous avez affaire à l'écoulement du liquide ou de gaz, pas d'électricité, et que, souvent, le mouvement du solénoïde est de les enlever d'être un obstacle à l'écoulement, de ne pas mettre deux conduits ensemble.

Simplement décrit, le "PIN" qui bloque le conduit secondaire entre la chambre de pression centrale et la sortie de la vanne est en fait l'armature du solénoïde. Pour l'enlèvement, la pression est immédiatement réduite dans la chambre centrale, permettant ainsi la pression poussant en plein essor sur la membrane bloquant la chambre centrale de la conduite d'entrée de pousser le diaphragme en place. Ceci permet alors d'un flux d'air ou de droite, le liquide s'écouler de l'entrée à la sortie de la vanne.

Dès que la tige d'armature est remplacé, la pression monte à nouveau dans la chambre centrale, et la force du fluide s'écouler à travers le petit trou dans le centre de la membrane s'accumule suffisamment pour pousser le diaphragme remettre en place, la fermeture du valve pneumatique.