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mardi 6 avril 2010

coupe la route scarificateur méthode mise en œuvre de Ii

L'objet de l'invention comprend également les opérations de coupe scarificateur route méthode pour l'enlèvement de l'asphalte de la chaussée grâce à la coupe de l'asphalte avec la profondeur et l'inclinaison prédéfini, comprenant un cycle de préréglage pour la définition des paramètres à obtenir et un cycle de travail en fonction du contenu de la revendication indépendante concernant ce procédé.

D'autres caractéristiques et détails de l'invention seront mieux mis en évidence dans la description d'une application préférée parmi tant d'autres de l'invention en question, illustré par les dessins ci-joint, dans lequel: Fig. 1 est une vue de face de la machine objet de l'invention;. 2 est une vue en plan de la machine objet de l'invention, montrant en particulier la position des vérins hydrauliques avec laquelle la machine est équipée; Fig. 3 est une coupe schématique de la machine objet de l'invention selon la ligne III-III, montrant en particulier le schéma hydraulique des vérins hydraulique avant; Fig. 4 est une coupe schématique de la machine objet de l'invention selon la ligne IV-IV, montrant en particulier le schéma hydraulique des vérins hydraulique arrière et le détecteur d'inclinaison machine;

Fig. 5 est un schéma synoptique des dispositifs de contrôle dont l'objet machine de l'invention est équipé; Fig. La figure 6 montre une section de la surface de la route supprimé par la machine objet de l'invention;. La figure 7 montre par le biais d'un tableau des modes de fonctionnement possible des actionneurs arrière et du capteur de l'inclinaison de la machine objet de l'invention.

En ce qui concerne les chiffres mentionnés ci-dessus, on peut observer que le scarificateur route, a indiqué dans son ensemble par 1 sur la Fig. 1, est fourni avec un cadre 2 pris en charge par les pistes 3, 4, 5 et 6, sur laquelle le même nombre de prises indiqué par 7, 8, 9 et 10 de repos, comme le montre la Fig. 2.

Le scarificateur routier est équipé d'un tambour de coupe 11 peut travailler sur la surface 12 de route selon la position des vérins hydrauliques qui lever ou baisser le cadre 2 tel que requis par le programme de travail.

Il convient de relever que scarificateurs de la route sont généralement fournis avec prises avant 8 et 9 exploités par une seule commande hydraulique, afin qu'ils agissent ensemble comme s'ils étaient un seul vérin central monté à l'avant de la machine, comme le montre le schéma hydraulique de la Fig. 3. D'autre part, dans la mesure où les prises arrière 7 et 10 sont concernés, ceux-ci sont contrôlés de manière indépendante les uns des autres et peuvent avoir des configurations différentes, de sorte que le tambour de coupe 11 peut être parallèle à la surface de la route, ou incliné autant que nécessaire pour obtenir la scarification selon un profil donné, par exemple avec des parois en pente, de manière à obtenir une couverture d'asphalte ayant certaines caractéristiques spécifiques.

Selon l'invention, le scarificateur route 1 est prévu sur les deux faces avec des capteurs, indiqué par 13 et 14, respectivement, que l'on voit dans la figure. 2 et 1. Ces capteurs peuvent être des capteurs à ultrasons ou de la réflexion et servir de capteurs pour mesurer la distance entre les capteurs et le lit de la route.

Comme on peut le constater dans le schéma de la figure. 5, les capteurs 13 et 14 envoyer leurs signaux à la première programmation et les données de contrôle de systèmes de traitement indiqué par 16 et 17 respectivement. Plus particulièrement, les capteurs 13 envoient leurs signaux au système de traitement des données 16 et la moyenne de ces signaux est réalisé et montré sur un écran 161.

De la même façon, les capteurs 14 envoyer leurs signaux de mesure au système de traitement de données 17, ce qui montre la moyenne des lectures sur l'écran 171.

Comme déjà expliqué, le scarificateur route est également fourni avec une inclinaison châssis capteur indiquée par 18, qui montre en fait l'alpha angle d'inclinaison du cadre par rapport à la ligne horizontale de la machine. Depuis le tambour de coupe 11 est solidaire du châssis 2, l'inclinaison de l'image correspond évidemment à l'inclinaison du tambour de coupe, qui est l'inclinaison qui est réellement pertinents pour le travail effectué par la machine. Même dans ce cas, le capteur 18 inclinaison est connecté à un premier traitement des données supplémentaires système 19 qui montre l'inclinaison mesurée, exprimée en degrés, sur l'écran 191.

Selon l'invention, il est possible de régler deux des trois paramètres nécessaires à l'établissement de la scarification dans les premières données de systèmes de traitement 16, 17 ou 19, depuis le troisième paramètre peut être dérivée des deux autres. Plus particulièrement, il est possible de régler la gauche et à droite les paramètres de la profondeur de scarification dans les systèmes de traitement de données 16 et 17 à travers les 162 écrans et 172, respectivement.

De toute évidence, si les valeurs droite et à gauche la profondeur de scarification sont les mêmes, l'angle alpha sur l'écran 192 du système de traitement des données 19 sera égal à 0. La situation sera différente si la valeur de profondeur de scarification gauche diffère de la valeur de la profondeur de scarification à droite et dans ce cas, la valeur de l'angle alpha sera dérivé directement de la différence entre les deux valeurs fixées.

Il est donc clair que pour prérégler les paramètres de fonctionnement du scarificateur route, il sera nécessaire de deux préparations des trois premiers systèmes de traitement des données 16, 17 et 19, qui est, les valeurs respectives requises, la troisième valeur résultant directement de les deux autres.

Plus particulièrement, si les deux valeurs de profondeur de scarification sont définies, la valeur angle d'inclinaison est alors définie comme une conséquence des deux autres.

Il est également possible de fixer la valeur de la gauche ou la droite la profondeur de scarification avec l'angle d'inclinaison désiré, et l'autre droit ou gauche valeur de profondeur de scarification sera donc défini et sûrs et alors automatiquement affiché par les premières données de systèmes de traitement.

Lorsque la machine est en fonctionnement, chaque système de traitement des données 16, 17 ou 19 effectue une comparaison entre la profondeur de scarification ou de l'angle et l'ensemble des lectures correspondantes, au moyen d'un processeur électronique. Par conséquent, une différence de signal delta S, D et Delta Alpha Delta est envoyé par le système de traitement des premières données 16, 17 ou 19, respectivement.

Ces signaux de différence sont reçus par un système de traitement des deuxièmes données PLC, a indiqué dans son ensemble par 20, qui traite les signaux reçus et envoie des signaux de commande hydraulique à gauche et à droite actionneurs, indiqué par 21 et 22, respectivement, qui contrôle les 10 vérin hydraulique et le cylindre hydraulique 7, respectivement, de sorte que la levée ou la descente de chacun des cylindres hydrauliques tend à réduire à zéro le delta différence signaux reçus par les premières données de systèmes de traitement 16, 17 et 19.

Il est clair que de cette manière l'objet scarificateur route de l'invention, avec son dispositif de commande, contrôle tous les paramètres concernant la scarification effectués par la coupe du tambour et adapte la position de la machine grâce à l'exploitation des vérins hydrauliques, de telle de façon à suivre le profil de scarification souhaitée.

D'un point de vue opérationnel, la première étape nécessaire pour mener à bien la scarification en fonction de paramètres prédéfinis tels que décrits dans ce document est représenté par le réglage des paramètres, qui est suivie par le processus de scarification réelle.

Pour le paramétrage du cycle, tout d'abord il est nécessaire d'exploiter les vérins hydrauliques de la machine, de manière à lever le cadre de l'extension maximale, qui est, à la distance maximum de la même depuis le sol, après dont les prises doit être abaissée jusqu'à ce que le cylindre repose sur le sol. Avec le cylindre posé sur le sol et parallèle à la surface des routes pour être scarifiées, les valeurs mesurées montrent les 162 écrans, 172 et 192 sont lus, puis mis à zéro au moyen des boutons de réinitialisation situé sur chaque système de traitement des premières données, indiqué par 163, 173 et 193. Une fois les valeurs sont mises à zéro, les valeurs souhaitées sont définies dans deux des trois écrans 162, 172, 192 appartenant à des systèmes de traitement de données 16, 17 et 19, selon l'une des combinaisons indiquées par le tableau de la figure. 7.

Par exemple, il peut être observé pour la position 1 du sélecteur 30, la LS valeur peut être réglée à l'écran 162, la valeur LD à l'écran 172, et l'angle alpha sera mis à l'écran 192 comme une conséquence des deux autres paramètres.

Une autre option est disponible, en fonction de la position 2 du sélecteur 30 de la figure. 7, si l'opérateur décide de fixer la valeur de profondeur de scarification droit LB et l'alpha angle d'inclinaison. Dans ce cas, la LS gauche valeur scarification automatiquement tirer des deux autres paramètres.

Il peut aussi arriver, comme indiqué à la ligne 4 et 5 du tableau de la figure. 7, que la gauche ou la droite cylindre respectivement sont maintenus en panne et donc fixes dans leur position initiale. La position 6 indique que la machine est au repos.

Par conséquent, une fois que deux des trois valeurs de référence ont été fixés, comme expliqué plus haut, dans chacune des premières données de systèmes de traitement 16, 17, ou 19, il est possible de commencer les travaux.

Dès que les travaux de scarification est lancé, les 13 capteurs, 14 et 18 de transmettre la profondeur de scarification et de l'angle d'inclinaison des valeurs mesurées à la base des données des systèmes de traitement. Ces valeurs sont comparées avec la profondeur et les valeurs mis en inclinaison et, s'il ya une différence entre les valeurs lues et celles prévues, les premières données de systèmes de traitement d'envoyer un signal de différence delta S, D ou delta alpha delta. Ces signaux sont reçus par une unité de traitement de données, par exemple un automate indiquée par 20, qui envoie un ou deux signaux, 21 et 22, qui font fonctionner les vérins hydrauliques 7 et 10. Said cylindres sont exploitées de manière à obtenir une variation dans la position du cadre 2, de manière à réduire à zéro la différence Delta 5, Delta D ou Alpha Delta signalée par les premières données de systèmes de traitement 16, 17 et 19.

Si la machine continue de fonctionner avec des lectures valeur constante et si les lectures correspondent sensiblement à des valeurs prédéfinies, aucun signal de différence vous sera envoyé par les premières données de systèmes de traitement et par conséquent le PLC 20 ne sera pas émettre de signal d'exploiter les vérins hydrauliques 7 et 10.

Il est clair que, selon l'invention, il est possible d'obtenir le plein contrôle automatique de la configuration géométrique du profil de la scarification, après le préréglage des données de départ.

Il est également évident que Merci à cette possibilité de prérégler les paramètres de la coupe scarificateur la route peuvent obtenir un profil scarification, un exemple de ce qui est indiqué sur la Fig. 6.

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