projet de construction d'un trimaran de 9,2 M Grainger

Quelques coques de noyau de mousse ont abouti à la mousse de cisaillement loin du verre stratifié dont la charge élevée souligne transféré de dire la peau extérieure à travers le noyau de mousse pour la peau intérieure ont entraîné dans la mousse à défaut de tenir l'ensemble en position de peaux, comme un Web détient les brides d'un acier I faisceau.
Ces fibres sont également très forte à la fois de traction et de résistance à la compression et à la différence des fibres synthétiques, ils sont les fibres les plus durables et ne sera pas la fatigue. À mon avis mousses ne fournissent pas n'importe où près de la ténacité, la fatigue, de traction et des propriétés de compression qui Duracore.
Le MTB920 Grainger est un composite autour d'assèchement Light weight design cruiser racer, et à mon avis, il est l'un des meilleurs designers multicoque sur la planète. J'avais été un mono coque marin car, en jeune garçon, mais par la suite eu le désir à la fois pour la performance en plus des vitesses extrêmes du vent en permanence, qui peut être atteint que par une coque mono pour quelques secondes, comme les avions de la coque à la houle ou des vagues. Sure monocoques peuvent atteindre des vitesses incroyables, mais pas au même nombre constamment atteint avec un multicoque sur les eaux de dénivelé.
Bien conçu trimaran moderne obtenir à la fois les performances et la vitesse du vent extrêmes, de sorte qu'un trimaran était mon choix pour ce projet.
J'ai décidé de construire le trimaran utilisant duracore par opposition à l'âme en mousse ou en cèdre rouge de l'Ouest de la construction bande de planches et de l'article qui suit est ma raison de choisir Duracore sur une vingtaine d'autres matériaux d'âme et j'espère sincèrement que nous avons expliquées dans un langage simple laïc, c'est la théorie derrière ma décision. Une scie sauteuse, scie de compétences et à piles tournevis étaient les principaux outils utilisés pour construire la base de la coque.
Let's get dans le matériau de base. Noyau en mousse nécessitent un moule plus complexe au soutien de l'écume, et un peu de mousse, qui n'offre pas partout la même force et la durabilité que les noyaux de fibres de bois faire. Le noyau en mousse qui sont bonnes sont extrêmement coûteux et hors de portée des constructeurs les plus amateur. J'aurais aimé pour construire un bateau en utilisant un noyau de mousse, mais n'était pas prêt à passer des heures et des coûts supplémentaires dans la construction d'un moule plus complexes nécessitent de soutenir le lay-up en mousse, plus les frais supplémentaires d'une mousse de bonne qualité.
Cèdre rouge de l'Ouest qui m'a plu car il est abordable et offre le constructeur amateur d'une méthode pour produire une bande forte planches de la coque de cale ronde avec un des outils simples moisissures, masculin ou féminin et très simple. Fibre de verre est ensuite posée au fil des planches jusqu'à la coque à l'intérieur et l'extérieur avec les fibres de verre orientée vers les concepteurs du plan. J'étais très près à la sélection de ce mode de construction.
Imaginez poutre d'acier supportant la charge d'un toit en tuile béton lourd maison. Le rebord supérieur essaie de compresser ou de croissance plus courte que le faisceau est résistant à la flexion et la bride de fond est sous tension et en essayant de résister à un étirement sous tension. Maintenant, le web qui est la partie entre le rebord supérieur et le rebord du bas est comme la matière de base dans la coque de notre yacht. C'est son travail est de faire en sorte que le rebord supérieur et le rebord inférieur rester la même distance les uns des autres, comme si elle ne peut pas et la distance commence à se rétrécir alors que les charges résultant des brides supérieure et inférieure va augmenter, les boucles web de plus et ainsi de suite jusqu'à l'échec, soit un total de bandes ou les brides de se produire.
Duracore est un composite en soi. Le matériel que j'ai utilisé était faite de balsa qui est de 10 mm d'épaisseur de balsa fin grain collé entre deux fines 1.5mm placages de bois dur de bonne qualité marine. La fin de balsa fournit la résistance au choc immense, comme le grain traverse la direction de l'épaisseur de la planche. Imaginez que vous placez un doigt de chaque côté de la planche avec les placages de bois dur enlevé et les extrémités des fibres de balsa sont picotement dans les extrémités de vos doigts, parce que c'est la direction que les grains fin du balsa sont fixées en place et collée entre les deux Les placages de bois dur. Cette construction permet une résistance très fort impact, tout en étant un matériau très léger pour sa force. Le placage de bois franc fibres courent tout le long de la planche, et donc la longueur de la coque.
Dans notre cas, le noyau ou les laminés échouer. La mousse comme le web tenant le haut de fibre de verre et des brides de fond ou extérieur et intérieur en peau est plus souple et présentant une résistance modérée de compression permet à la peau peuvent se déplacer par rapport à l'autre, et c'est cette action qui incitera certains produits de mousse à échec, en se tournant vers la poudre où il a été collé à la peau.
Un avantage majeur que j'ai appris par l'expérience, est de savoir si l'eau s'infiltre dans la base par le biais d'un montage d'une fuite, alors que l'humidité suit le grain du balsa, seulement 10mm de sens du grain que seule une très petite zone sera, au pire, souffrent de la pourriture. Ceci peut être facilement réparée, en supprimant la zone endommagée et de rendre à nouveau. Il existe une méthode beaucoup d'appareils d'installation des coques qui empêche l'humidité d'entrer dans le noyau ou le bateau dont je ne plus en détail dans un article ultérieur.
Duracore utilise des placages de bois dur comme l'aile supérieure et inférieure d'une poutre, et le balsa constitue la toile exploitation des peaux de bois franc en dehors et en bien meilleure position en raison de Balsa supérieur de propriétés en compression. Maintenant avec un lay-up spécifiques conçues de verre ou fibres de Kevlar etc intérieur et l'extérieur vous avez une coque très très fort, et c'est celui que le constructeur amateur est capable de produire des outils et techniques de base du moule.