Bombardier Transport: Les défis d'une entreprise manufacturière multinationales

Histoire
Bombardier Transport est une entreprise multinationale qui peut retracer ses origines à rendre les motoneiges. Comme l'entreprise a amélioré ses capacités de fabrication, il est entré en fabrication de matériel ferroviaire. L'entreprise est depuis devenu un leader mondial dans l'industrie du matériel ferroviaire, et offre des équipements et services à l'industrie du transport. En fait, Bombardier classe désormais elle-même dans l'industrie du transport, qui est un terme générique pour tous les secteurs dans lesquels elle est en concurrence. Il s'agit notamment ferroviaire, aérospatiale, la fabrication, des services et des signaux et des systèmes de contrôle ferroviaire.
Industrie
Les trois principales composantes de l'entreprise de Bombardier sont le rail, la maintenance et l'aérospatiale. L'industrie ferroviaire est-il ainsi référence à l'équipement ferroviaire elle-même, à savoir le fret et les voitures particulières. Contrats de mai seront octroyées pour l'aspect de construction du projet aussi. Dans les deux cas, il ya une quantité importante des coûts supportés par Bombardier. Les dépenses initiales sont nécessaires pour les matériaux nécessaires pour les exigences du contrat, et à commencer la production. En outre, il existe une quantité massive des investissements en recherche et développement et d'ingénierie qui étaient nécessaires pour évaluer la viabilité du projet et une candidature ultérieure.
L'entretien est fait référence séparément, car il existe différents stades de Bombardier obtient des contrats qui ne prévoient pas toujours l'ensemble de la maintenance pour un projet particulier. Ces contrats sont le plus souvent pour les équipements, tels que les trains de voyageurs et de navettes automatisé. Toutefois, les récents Bombardier a remporté les possibilités de maintenir le droit de passage utilisés par le matériel, qui comprend des pistes, de ponts et bâtiments.
Comme les rares entreprises qui sont équipés pour la concurrence sur ces marchés ont gagné en taille et des capacités, un nouveau terme a été forgé pour décrire les courses à un arrêt que ces entreprises peuvent prévoir des projets d'infrastructure. DBOM, qui signifie Design, Build, Operate and Maintain, est une solution de service complet qui permet au gouvernement de tout simplement proposer des contrats pour un système entier avec les spécifications, et laisser ces entreprises offre à leur sujet. Après la construction est achevée et l'équipement a été fourni, le contrat prévoit l'entretien continu pour une période de temps déterminé.
L'aérospatiale est le plus nouveau segment de l'industrie du transport que Bombardier a introduites. Cela semble être une évolution naturelle pour l'entreprise, puisque le cadre de cette ligne de produits est très semblable à celui du rail. Ils se composent d'un investissement important dans l'ingénierie, la conception et la production avant de voir ses profits, mais à un potentiel plus important dans l'aérospatiale que dans le rail.
Difficultés comptables
Le plus grand défi pour Bombardier Transport, et les entreprises de fabrication les plus lourds pour cette matière, est d'allocation. Sous la forme d'ingénierie de conception et de la recherche et le développement constitue une dépense importante que ces entreprises engagent, surtout quand il n'y a pas de garantie de revenus qui proviennent d'une grande partie du travail accompli. Finalement, lorsque les contrats sont accordés, ils font normalement partie de l'infrastructure à long terme et des projets de fabrication. Comme indiqué précédemment, elles nécessitent un investissement important et des coûts de portage, tout en étant assemblés.
Plusieurs raisons existent pour l'attribution de ces coûts. Aux fins des rapports financiers, les coûts doivent être correctement prise en compte pour développer le montant exact des taxes que Bombardier sera responsable de payer. Cela est évidemment nécessaire de toutes les entreprises. Fondée sur les coûts de remboursement est la raison la plus importante pour Bombardier d'allouer ses coûts de façon appropriée. La quantité massive d'investissement requis dans ce secteur nécessite une répartition claire des coûts encourus pour qu'il n'y ait pas question de montants quand il est temps pour le remboursement à l'achèvement du projet. L'un des objectifs de répartition est plus dans le budget. Bombardier est telle une grande société, que le contrôle de nombreuses filiales et unités d'affaires est réalisée grâce à une allocation budgétaire. Tout écart du budget nécessaire explication et donc un meilleur contrôle.
Exactement comment ces coûts sont affectés par Bombardier est une affaire interne à l'entreprise. Cependant, le cas pour l'absorption des coûts pourrait être faite. Les coûts directs et indirects peuvent être affectés à différents stades d'achèvement de chaque projet qu'elle travaille. Ces dotations initiales sont prévues montants, mais que le montant réel devient clair, des ajustements plus ou moins d'absorption ne sera faite et les coûts réels retraités. Ces questions se compliquent encore davantage avec l'inclusion de plusieurs taux des frais généraux, en provenance des nombreux départements de l'entreprise impliquée dans un projet.
Opérations de Bombardier couvrent tout le globe, avec un total de 55 sites dans 25 pays en lançant des défis car il ajouté. Malgré une tendance à la normalisation internationale des pratiques comptables, les lois varient encore entre les pays. Taux d'imposition variés et des structures doivent être gérées pour une exécution valable dans tous les paramètres régionaux, et des fluctuations monétaires magnifier, que ce soit positivement ou négativement, les effets que la traduction est l'état des résultats de Bombardier.
Peu importe la façon importante les investissements nécessaires ou les défis que les entreprises multinationales comme Bombardier mai face, de l'infrastructure restera un important secteur de croissance à l'échelle mondiale. Les entreprises qui veulent rester pertinents devra se pencher sur ces questions si elle veut rester compétitive.